电动汽车电池管理IC方案精选

与SMSC网络处理器组成芯片组，可充当任何一个MOST网络节点的组成模块，而且让网络节点之间保持更大的独立性，网络中某一设备的开关时序或设备故障不会影响联网的其它设备。当芯片组通过验证即可用于所有mosfet应用，无需重复进行验证。

ST L5961集成电源管理控制逻辑电路及电源设计，印刷电路板尺寸缩小、制造成本和总体拥有成本更低、以及带来更小的待机功耗。L5961支持多种功耗模式，其中超零功耗模式的正常静态电流仅为5μA，远远低于分立器件取得的数值。

L5961的其它特性包括：集成一个给网络处理器以及一个外接低压设备供电的5V或3.3V、650mA DC-DC转换器，两个给光纤发射器和接收器供电的稳压器，具有诊断功能的网络物理层收发器，此外还集成三个电源电压监测用电池检测器，在目前的分立器件解决方案中，电池检测器是单独存在的功能。

（二）最新CAN技术规范、支持局域网络节能减耗电源IC L99PM72PXP

意法推出的新款汽车电源管理系统IC L99PM72PXP，可支持先进网络技术的汽车IC，大幅改善汽车燃油效率和尾气二氧化碳排放量。通过局域网络，能够实现节能降耗的目的，这项最新CAN技术规范的新功能可将汽车CO2 排放量降低2g/km以上。

新款电源管理IC L99PM72PXP通过单片整合高速CAN（HS-CAN）和LIN物理层功能，新产品拥有制造完整车身电子控制器单元（ECU）所需的全部功能。该产品的设计针对某些特定用途，如空调控制模块和车门控制器单元，以及车座椅模块、后备厢模块、挂车模块、天窗模块和后视镜模块。

与市场现有的标准CAN收发器或系统芯片不同的是，L99PM72PXP能够自主监控CAN总线，无需模块的主处理器介入，只有检测到正确地址的唤醒信号时才会启动，L99PM72PXP以这种方式关闭CAN的局部网络，有助于降低汽车的整体能耗。

先进的失效保护功能是L99PM72PXP附加且独有的功能，可改进电子控制器的稳定性和可靠性。内置的微控制器监控、电源电压监控以及温度监控等保护功能为避免故障发生提供最有力的保障。此外，新产品集成大量具有成本效益的外设功能，如上下桥臂驱动器、运算放大器和稳压器，从而能够减少外部元器件的数量，进一步优化系统的总体成本。

凌力尔特整合电池组监视器+SmartMesh无线网格BMS系统

凌力尔特提供门类齐全的高性能电池充电器产品线，这些充电器IC提供诸多的电池安全及管理标准功能，包括片上电池预查验、热调节、NTC 接口以及采用 SMBus 或 I2C 接口的双智能型电池系统管理。

在电池管理方面，凌力尔特提供如电池充电器 IC、PMIC、USB电源管理器、电池电量测试芯片、多节电池的电池组监视器、电池平衡器及无线功率传输等等。

今年初慕尼黑上海电子展上，凌力尔特展示了业界首款无线电池管理系统 （BMS） 概念车。这款无线 BMS 概念车由凌力尔特的设计合作伙伴 LION Smart 开发，它把凌力尔特高度准确的电池组监视器及 SmartMesh® 无线网格网络产品在 BMW i3 车型上进行了整合，取代了电池组和电池管理系统之间的传统有线连接。

SmartMesh IP 无线网格网络

整合型BMS系统采用LTC6811电池组监视器，这是一款面向混合动力 / 电动汽车的完整电池测量器件，能够测量多达 12 个串接式电池的电压，并具有优于 0.04% 的准确度。把 LTC6811 与凌力尔特的 SmartMesh 无线网格网络系统相组合，可解决汽车配线线束和连接器所引起并长期存在的可靠性问题。

多节电池的电池组监视器

凌力尔特的多节电池、高电压电池组监视器系列是完整的电池监视 IC，它们内置了 12 位 ADC、精准的电压基准、一个高电压输入多工器和一个串行接口。可以把这些器件串联起来 （无需使用光耦合器或光隔离器） 以监视长串串接电池中每节电池。

该监视器系列的应用包括电动汽车和混合动力汽车、高功率便携式设备、备份电池系统和高电压数据采集系统。

具备高精准度的LTC6801/6802/6803电池组监视器系列

LTC6802-1 - 多节电池的电池组监视器

特点：

· 可测量多达 12 个串联锂离子电池的电压 （最大值为 60V）

· 可堆叠式架构实现 > 1000V 的系统

· 0.25% 的最大总测量误差

· 可在 13ms 完成一个系统中所有电池的测量

· 电量平衡：

- 内置无源电量平衡开关

- 提供片外无源电量平衡

· 具两个热敏电阻输入和内置温度传感器

· 1MHz 可菊链式连接的串行接口

· 抗 EMI 的能力高

· 具内置噪声滤波器的 ΔΣ 转换器