电动汽车电池管理系统技术趋势及方案精选

通过菊花链方式连接

　　（二）ON 电池监护方案

　　（三）TI推出电池主动式均衡负载技术

　　1.方案特点

　　TI推荐电动车所采用的主动均衡方式：每个电池芯藉由矩阵开关控制变压器与充电线路的组合，形成一个有调整功能的电压／电流蓄水池的功能，当电池芯由于多次充放电后产生不一致性而导致整组电池充放电容量下降，可藉由后端连接蓄水池的线路做调整，充电时不会因为监控到某个电池芯内压过高而停止充电，放电时也可以完全的100%的释放能源，进而延长电动车的行驶距离。

　　TI在隔离式DC-DC主动均衡技术的能源转换效率高达87%。像EM1410芯片组由5颗核心芯片加上5颗电源供应芯片所组成，其中最主要的 EMB1432为十四信道AFE芯片、EMB1428为七信道闸控制器芯片，与EMB1499为七信道电压控制芯片等，来建构十四通道双向主动式电池芯均衡功能，串联14颗电池芯与最高60V工作电压，提供5V双向均衡电压与最大750V堆栈输出电压能力，并满足AECQ-100车用电子验证标准。

　　2.芯片参数：

　　2.1 EMB1432Q

　　单颗处理 14S前端模拟

　　最高输入耐压60V

　　输出电压误差为+/- 1mV

　　SPI 通讯支持1MHz

　　符合ACE-Q100汽车规范

　　2.2 EMB1428Q

　　最高输入耐压60V

　　SPI 通讯支持1MHz

　　最低待机功耗（<100uA）

　　符合ACE-Q100汽车规范

　　2.3 EMB1499Q

　　最高输入耐压60V

　　SPI 通讯支持1MHz

　　最低待机功耗（<30uA）

　　符合ACE-Q100汽车规范

　　（本文部分参考自：中汽技术信息）