电动汽车面临的主要技术挑战是什么？

件需要更多空间并具有较高的成本。其设计也比半导体主动元件模块的设计更关键。新电路拓扑致力于提高电路的开关频率，可以减小被动元器件（如变压器、滤波器和储能元件）的尺寸。这些拓扑包括可以用到的直流母线滤波的薄膜电容、用于直流母线或缓冲的铝电容，以及用于高压和大电检测的检测电阻。平面变压器有对高开关频率电路的独特解决方案，并可在高压DC/DC转换器应用中提供最佳效率。

　　用于电动汽车的电子驱动分为两类：

　　· 高压应用（150 VDC - 550 VDC电池线路）

　　· 低压应用（12 V负载）

　　应用于从高压锂电子电池转换到12 V输出的DC/DC降压转换器主要适用于100 W及以下的低功率负载。需要尽可能做高这些这些转换器的整体效率。

　　电动汽车面临的最大挑战之一是确保使用高压半导体驱动的电机驱动的效率。此外，人身安全也是一个重要担忧。为避免高压开关出现火花，需要使用虚拟能量电阻对电池和其他元件放电，这可以快速消除能量，以避免起火。紧急断开电池连接是另一个需要优化的领域，需要对目前大而重的方案进行重新设计。

　　如同常规汽车一样，电动汽车的系统设计工程师也想减少元器件的数量。实现该目标的一个例子是在3 kV功率等级及以下应用中，具有优异精度特性的新系列分压电阻。这些表面安装的高压分压电阻能够取代传统应用的20-40个单电阻。它们在目前用作浮点分压器，用来检测电路板系统的电压稳定性，以及支持压降调节，以提高效率。

　　电动汽车的各种零件都伴随着其特有的挑战。例如，用于空调压缩机的电机驱动需要非常高效的隔离型DC/DC转换器。在这种应用的设计中，具有极低高度的分立元件起着重要作用。

　　当电压在 30 VAC 和 60 VDC 以上时需要加强对人体的电击防护。低压（12 V）数字/模拟零件与高压端子间的电流隔离必不可少。

　　下列这些领域会受到标准化的影响：

　　· 能量储存系统

　　· 汽车技术（电力电子和传动系统）

　　· 产品和操作安全（电气安全和功能安全）

　　· 电磁兼容（EMC）

　　· 插电式充电机（车载和非车载充电）

　　电动汽车目前可支持短距离行驶（平均每天 50 公里，最多 100 公里），但还不能满足远距离行驶（大于 150 公里）的需求水平。由于目前电动汽车最终用户的价格高于常规汽车，所以投资于充电基础设施和发展替代能源（主要靠政府力量和激励措施）可促进纯电动汽车（BEV）的大规模发展。