关于宝马最新一代发动机的十大疑问！

宝马Valvetronic电子可变气门系统里，进气门的开度可以通过电机来调节，实现从0.2mm到9.9mm之间无级精准的调节。第四代Valvetronic各个部件的体积更小更紧凑，新的电机性能更加强劲，整个配气机构的响应速度更快；保证发动机在任何工况下都能有最佳的"呼吸"，使发动机拥有最佳动力输出的同时降低油耗和排放。

　　第七问：涡轮也需要一条贯穿的"大动脉"

　　"宝马减缸数不减技术"，全新一代三缸增压发动机采用了世界首创的水冷式全铝合金涡轮增压器。为了使发动机排气更加顺畅，排气歧管和涡轮的壳体采用一体化铸造技术，两者均使用全铝合金材质，这种设计真正实现了轻量化，同时也减少了构件间发生共振的机会。

　　为了解决铝合金涡轮增压器的低熔点问题，涡轮壳体采用双层壁设计，如同涡轮身上长出了一条大动脉，控制冷却水的流动使涡轮壳外表的温度保持在120℃以下，同时使内部温度不超过350℃。能使发动机动力更强劲，同时也能显著提高涡轮寿命。

　　有冷却水道的发动机经得起高温摧残，而现在涡轮也有了！

　　第八问：Keep Calmand Carry On

　　任何时刻，请别兴奋过度！

　　宝马新一代四缸发动机搭载了两个水泵，机械式水泵来控制发动机冷却水的流动循环来调整工作温度；冷车时，冷却水实现小循环来使发动机迅速升温；正常运转时，冷却水实现大循环来维持温度稳定。

　　电子的小水泵则在熄车时继续给涡轮"洗个冷水澡"，避免局部积热的危害。宝马根据不同工况选择适合的冷却循环方式来对不同部位进行冷却，以此来进一步提升发动机的燃油经济性和动力性。

　　第九问：横置前驱能给孩子腾出多少空间

　　宝马新一代模块化发动机可非常灵活地实现横置和纵置安放。创新BMW2系旅行车是宝马突破传统推出的全新前驱车型，发动机为横置安放。

　　从上图可见，蓝色为纵置发动机位置，红色为横置发动机位置。发动机与变速箱从纵置变为横置，占用轴距方向的空间更小，车头和座舱得以前移，增大了乘员舱的纵向空间；由于取消了后驱车型必备的传动轴，如此也增加了乘员舱的高度空间。同时减小了位于后排座椅中央的凸起，不但提升了后排座椅的实用性，也给予后排乘客更加舒适的乘坐体验。

　　第十问：每一克重量都要三思

　　宝马最新一代发动机通过新材料的运用、新结构的设计及先进的制造工艺等方面，极力将"轻量化"做到最好。

　　新材料的运用：全球首创全铝水冷涡轮增压器，排气歧管与涡轮增压器外壳采用铝合金材质、一体铸造成型。新一代发动机的气缸盖罩则采用了先进的高科技新型塑料材质。

　　新结构的设计：新一代发动机采用了一体式的曲轴箱，不但省去多个部件之间的连接件，减轻了重量，同时提高了曲轴箱的刚性。数据显示新一代三缸发动机的曲轴箱的重量仅为20kg。

　　先进的制造工艺：宝马采用先进电弧喷涂工艺，通过0.33毫米的涂层替代传统缸套，实现了轻质、耐磨。而无论是曲轴，还是平衡轴，宝马所采用的锻造工艺都拥有更好的强度、更轻的重量。

　　宝马全新一代3缸/4缸发动机是其各自级别的佼佼者！体现了目前全球发动机轻量化、小型化、高性能和低排放的最高水准，其模块化理念也代表了未来传统内燃机的一大趋势。

　　我们有理由相信，随着这两颗强大"心脏"的植入，宝马国产车型的竞争实力将大大加强。前驱或是后驱都不重要，两厢或是三厢也仅是个人喜好，对宝马粉儿来说，最重要的是强劲的动力所能捍卫的"纯粹驾驶乐趣"。海森博士说创新BMW2系旅行车将于今年一季度国产上市，这都2月中旬了，我已经有些迫不及待了，你呢？