三大充电桩运营对比：特斯拉/宝马/国家电网

由于充电桩也算是车辆的必备配套设备，所以目前许多汽车厂家对于充电桩的安装政策不同，有些是厂家负责负责免费安装充电桩，只有很少一部分需要客户支付费用。

　　而除了晚上回家在自有充电桩上充电之外，出门后在公用充电桩充电也是经常要遇到的状况。而这时我们就需要办理用来购买充电电量付费的电卡了。目前国内的各大城市，国家电网的下属营业厅都可以免费办理充电卡。以北京市来说，分布在各区的46个电力营业厅（所）都可以免费办理。另外还有少数的普天及中石化也可以办理。

　　电动汽车充电和普通汽车加油一样，都需要花钱购买电量。而具体的收费标准由购电量和充电服务费两部分构成。以北京为例，从今年8月1日期，北京地区充电桩每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%，同时加上0.8元/度电的综合。而从目前全国的综合充电桩收费标准来看，最高的江西省大约为2.36元/度电（含电费和服务费），而青岛地区最低，为0.65元/度电（不收取服务费）。

　　不过目前，以北京地区为例来说，各个运营服务商的系统之间并没有互通，因此对于用户来说，想要在各个充电桩之间畅行无阻，其实需要办理四张电卡，分别是国家电网、普天、富电以及北汽新能源和特锐德合办的充值卡。由于各家的结算系统不通用，因此短期内还无法实现"一卡通"这样的方便。另外，由于社会资本投入建设的公共充电桩都已在陆续收取价格不等的服务费，而这也给统一结算带来了难度。

　　其实，普及电动汽车是一件利国利民的好事，不仅节省了费用，同时还保护了环境，但是作为电动汽车发展最根本的充电桩网络，目前来看还依然停留在非常初级的阶段。从媒体及网友的反馈来看，经常会出现充电插头不兼容、充电时间太长或充点卡吞卡等问题。不过相信随着各种高品质电动汽车的不断问世，消费者和市场对于电动汽车的不断关注，以及政府不断加大对电动汽车发展的支持力度，我们相信未来充电桩将会成为促进电动汽车发展过程中最重要的环节之一。