汽车安全气囊结构技术设计

　　优势和特点：

　　1.8个独立的热保护高侧驱动器，可为每个爆管负载提供部署或诊断其电流水平

　　2.8个独立的雪崩电压及热保护低侧驱动器，可从每个爆管负载吸收部署或诊断其电流水平

　　3.爆管引脚使用的减震装置并不需要保护ASIC不受由于动态短路或者接地而产生的基板插入效应所对其部署所带来的影响

　　四、CAN收发器

　　SN65HVDA540-Q1-具有 I/O 电平转换和电源优化的汽车类 5V CAN 收发器

　　该器件设计和合格的汽车应用，并达到或超过了ISO11898高速CAN，提供了CAN收发器功能：差动发送能力，总线和差动接收能力，数据速率高达每秒1 Mbps。同时包含了许多保护功能，提供设备和CAN网络的丰富性…

　　优势及特色：

　　1.ESD保护高达±12千伏（人体模型）的总线引脚

　　2. 高电磁兼容性（EMC）保护、欠压保护VIO和VCC 及BUS故障保护-27 V ~40 V

　　3. TXD显性状态超时、RXD唤醒请求上锁CAN总线锁住，当无动力高总线输入阻抗

　　五、撞击传感器

　　碰撞传感器是检测发生碰撞时汽车的减速度或惯性力，并将信号送到MCU，目前市场上盛行的碰撞传感器主要有以下几种：

　　●滚球式碰撞传感器，日本的尼桑、马自达多采用这种传感器

　　●滚轴式碰撞传感器，日本的丰田、本田、三菱多采用这种传感器

　　●水银开关式碰撞传感器

　　●电阻应变计式碰撞传感器

　　●压电效应式碰撞传感器

　　随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。

　　新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护…