十大ADAS处理器芯片的全面梳理
最近有报道说瑞萨发布了Renesas Autonomy,一个全新设计的ADAS和自动驾驶平台。具体细节还不清楚,但是据瑞萨电子美国区汽车业务副总裁Amrit Vivekanand指出,瑞萨此次推出的自动驾驶平台与竞争对手不同,"这是一个开放的平台,希望用户更方便地将他们的算法、函数库和实时操作系统(RTOS)移植到平台中来。" Renesas Autonomy平台发布的第一个产品,是一块图像识别片上系统(SoC),叫作R-Car V3M。瑞萨将该高性能视觉处理芯片描述为"优化处理单元,首选应用于智能相机传感器,也可以用于环绕视觉系统甚至激光雷达的数据处理。"来自半导体行业分析公司Linley Group的高级分析师Mike Demler认为,此次发布的开放平台和产品,可以看作一种瑞萨电子对标Mobileye的布局,"他们希望吸引到没有与Mobileye合作的汽车制造商,尤其是日本厂商,也希望吸引到一些制造ADAS产品的TIer 1厂商。 "相比于Mobileye处理平台的"黑箱"系统,瑞萨在不断强调解决方案的"开放"二字,这也是每个誓要抗衡Mobileye的处理器厂商都倾向于谈论的问题。瑞萨方面表示,其最新发布的R-Car V3M处理模块的全部算法将对其用户开放。
英飞凌(Infineon)
作为汽车电子、功率半导体以及智能卡芯片的全球市场领袖,英飞凌一直以来为汽车等工业应用提供半导体和系统解决方案。英飞凌在24/77/79G雷达、激光雷达等传感器器件及处理芯片方面都具有领先的技术。除此之外,在车身控制、安全气囊、EPS、TPMS等等各方面都有自己的解决方案。
德州仪器(TI)
TI在ADAS处理器上实际上是走得两条产品线,Jacinto和TDA系列。Jacinto系列主要是基于之前的OMAP处理器开发而来,TI在放弃移动处理器平台后,将数字处理器的重点放在了汽车等应用上,主要是车载信息娱乐系统。但是从Jacinto6中,我们看到车载信息娱乐与ADAS功能的结合,这款芯片包括了双ARMCortex-A15内核、两个ARM M4内核、两个C66x浮点DSP、多个3D/2D图形处理器GPU(Imagination),并且还内置了两个EVE加速器。这款Jacintinto6 SoC处理器的功能异常强大,无论是在处理娱乐影音方面,还是车载摄像头的辅助驾驶,可利用汽车内部和外部的摄像头来呈现如物体和行人检测、增强的现实导航和驾驶员身份识别等多种功能。
TDA系列一直是侧重于ADAS功能,TDA3x系列可支持车道线辅助、自适应巡航控制、交通标志识别、行人与物体检测、前方防碰撞预警和倒车防碰撞预警等多种ADAS算法。这些算法对于前置摄像头、全车环视、融合、雷达与智能后置摄像头等众多ADAS应用的有效使用至关重要。
英伟达(NVIDIA)
随着人工智能和无人驾驶技术的兴起,由于NVIDIA的GPU极强的并行计算能力,特别适合做深度学习。一般认为相对于Mobileye只专注于视觉处理,NVIDIA的方案重点在于融合不同传感器,据传特斯拉已经放弃Mobileye,而采用NVIDIA。
NVIDIA推出的Drive PX2被黄仁勋称为"为汽车设计的超级电脑",它将成为汽车的标准配备,可以用来感知汽车所处位置、辨识汽车周遭的物体,并且即时计算最安全的路径。"Tegra X1处理器和10GB内存,能够同时处理12个200万像素摄像头每秒60帧的拍摄图像,并通过环境视觉计算技术和强大的深层神经网络,主动识别道路上的各种车辆,甚至还能检测前方车辆是否在开门。Driver PX2还搭载了其他合作伙伴的芯片,包括Avago的PEX8724(24-lane,6-port,第三代 PCIe Gen交换机)用于两块Parker之间的互联。还有一片英特尔收购的Altera提供的FPGA,用于执行实时操作系统。FPGA的型号为Cyclone V 5SCXC6,是Altera的顶级产品,逻辑运算为110K,注册器达166036。最后还有一款英飞凌的AURIX TC 297 MCU做安全控制,据说可以让PX2达到ASIL C级水平。 还有博通的BCM89811低功耗物理层收发器(PHY),使用BroadR-Reach车载以太网技术,在单对非屏蔽双绞线上的传输速率可达100Mbps。所以NVidia实际上推出了板级的ADAS系统。
ADI
相对于以上介绍的几家芯片公司,ADI在ADAS芯片上的策略主打性价比。ADAS技术目前基本应用在高端车型中,主要是因为总体成本高,ADI针对高、中、低档汽车,ADI针对性的推出某一项或几项ADAS技术进行实现,并把成本降到2美元、十几美元,对整车厂商及消费者无疑是一大好消息。
在视觉ADAS上ADI的Blackfin系列处理器被广泛的采用,其中低端系统基于BF592,实现LDW功能;中端系统基于BF53x/BF54x/BF561,实现LDW/HBLB/TSR等功能;高端系统基于BF60x,采用了"流水线视觉处理器(PVP)",实现了LDW/HBLB/TSR/FCW/P
- 一文盘点ADAS处理器芯片(04-11)
- 高级驾驶辅助系统的采用即将出现改变(05-04)
- 瑞萨电子3大ADAS检测系统解决方案简述(02-08)
- 飞思卡尔多摄像头全景泊车辅助系统与ADAS产品(02-08)
- 本土主动安全潜力无限,知名厂商汽车安全精华(03-01)
- 强化射频与MCU性能 车用77GHz雷达性价比攀升(03-03)