一文了解恩智浦（NXP）的V2X应用方案及技术平台

只需要这一个独立的设备便可以监控所有可通此监控点的途径。它有电源供电和以太网供电两种选择。

MK5 道路版 MK5-RSU

除此之外，Cohda还提供包括如MK2、MK3、MK4a、MK5 等汽车模组相关软件开发平台（SDK），恩智浦提供符合802.11p中长距离通信标准参考设计的同时，为客户支持基于V2V/V2I通信技术的芯片组（chips-set）综合解决方案。

恩智浦基于V2X通信的卡车驾驶方案

恩智浦推出卡车智能驾驶车队，智能车队可以在节省汽车燃料的同时，提高道路安全和减少废气排放量。通过智能车队，前后行驶的两辆车可以实现安全高速驾驶，在后面的第二辆卡车，通过半自动驾驶的方式与引路车同步前行。

每一辆DAF卡车均配置低延时V2X连接天线彼此进行通信

DAF卡车也能够连接智能基础设施，共享802.11p信息

恩智浦单芯片77GHz前向雷达RFCMOS IC

恩智浦推出了目前全世界最小（7.5&TImes;7.5mm）的单芯片 77GHz 高分辨率 RFCMOS IC 雷达芯片。车用雷达能准确提供汽车行驶环境的相关数据，因此无论在当前还是未来都是汽车ADAS 系统中的核心。恩智浦该款车用雷达芯片的超小尺寸使其可以近乎隐形地安装在汽车的任意位置，且其功耗比传统雷达芯片产品低 40%，为汽车传感器的设计安装提供了极大便利。目前恩智浦已经将该产品的工作原型交付部分关键汽车厂商，来自谷歌的工程师们已开始在其无人驾驶汽车项目中对该款芯片进行测试。

TEF810X 系列芯片采用 RFCMOS 技术超紧凑和可扩展的雷达系统

TEF8102 汽车雷达RF前端芯片

TEF810X 系列芯片是一组完全集成77GHz汽车雷达收发器，该芯片组能够实现主要的汽车关键安全应用，包括紧急制动、 自适应巡航控制、 盲点监测、 跨交通警报和自动停车。

TEF810X芯片组特性：

1. 工作频率范围 76GHz–81GHz

2. 3 个变送器通道

3. 4 个接收通道

4. 集成ADC