德英两国六大城市LED照明应用情况揭秘

的基本出发点，统筹协调好人文、绿色、协调、永续四者之间的关系，倡导绿色照明消费方式，在满足城市照明基本功能的前提下降低照明的单位能耗，实现城市照明发展方式的转变。

　　三是理顺管理体制。管理体制是实施城市绿色照明的基础。目前国内大多数城市照明管理体制为建、管、养一体，区域、城乡各自为政。这样的管理模式不利于市场竞争，政府监督和高效管理，故城市照明管理体制的改革迫在眉睫。坚持"建管并重，管养分开"的原则，完善管理体制。管理部门科学组织城市照明的规划、设计、监督、验收和资金支付，社会专业公司负责建设、养护，即实行政府购买公共服务。当然，为了确保政府的管理主动权，照明控制系统需要牢牢把握。

　　四是完善监管机制。完善监管机制是实现城市绿色照明的重要保障。只有各级城市照明主管部门围绕城市绿色照明工作的整体目标和要求，将城市照明节能工作纳入住房城乡建设节能减排考核体系，严格施行目标责任制，定期检查，才能做好城市照明全方位、全过程的监管工作。同时还要建立城市绿色照明节能评价体系，重点考核城市照明质量和节能减排水平，开展绿色照明规范城市创建活动，形成长效监督检查机制。

　　五是打造智能控制管理系统。在理顺管理体系后，智能化的控制管理系统显得尤为重要——它是提高工作效率，实现现代化管理手段的基础。

　　六是选取高效节能光源，推进节能减排。在道路照明设计时，一方面严格控制照明功率密度值（LPD）。另一方面，选用高效节能光源，如主干道利用高压纳灯、金卤灯等高效光源，在次干道采用新光源LED路灯、节能灯等。对原有路灯进行节能改造，如淘汰白炽灯、汞灯等。加装变功率镇流器、电子镇流器、降压节能控制器等。在条件许可的情况下采用合同能源管理，为政府节约开支。对于LED照明新能源的应用，应逐步推开，待技术、性能、价格、互换性（通用性），均达标后，大力推广。

　　三、本次考察的几点启示

　　（一）路灯杆的功能拓展

　　在英国伦敦威斯敏斯特大教堂旁，道路交叉，支路繁多，车水马龙，行人穿梭。然而，秩序井然，设施有条。究其原委，将红、绿灯及交通指示牌放置于路灯灯杆上，既达到了指示的目的，又减少了路边立杆，竖牌显得凌乱不堪，这样做有百利而无一害。

　　而国内大多数城市道路的交通指示标记是独立的，在城市道路上有路灯杆、电杆、电讯杆、交通指示灯杆等，造成路而设施杂乱、无序， 既影响美观，同时又给交通带来很多不便。我们认为国外的做法符合科学规划原则，有较强的可推广性。国内条件许可的区域，如果能够理性地借鉴，在路灯设施功能将得以拓展的同时，也规范了公共空间， 提升了市政建设总体规划水平。

　　（二）景观照明的合理布局

　　在本次的两国六市考察中，只有在法兰克福的高层建筑顶部和伦敦最大的HARRODS百货商店有景观照明，其他地方均未见，经了解一是为了节能，二是防止光污染。而国内城市主要道路两旁均做景观照明， 有的在风景区绿化上都做了景观照明。一来浪费能源产生光污染， 二来不利于植物生长。对于自然环境也是一种破坏。

　　（三）照明灯光并非越亮越好

　　从我们考察的两国六市来看，道路照明照度亮度均不如我们。从执行的标准来看，欧洲执行的是欧盟标准，我们执行的是国标，两个标准之间存在一定的差距。然而，从实际情况来看，好多地方超过标准的功率密度值（ LPD值） 。究其原因，均为领导观念决定，认为越亮越好。殊不知，道路照明照度、亮度越高，耗能越大，光污染、眩光越大。道路照度水平差异大，当车辆从较亮道路转入较暗道路时，人眼无法迅速适应，存在一定的安全隐患。

　　（四） 节能设备与灯具的推广

　　绿色照明首要任务是节能，为此我们不能停留在国内节能设备、光源的应用上，应向国际水平靠拢。这次我们通过实地考察和与供应商洽谈，我们感到： 德国施特朗（STEINEL）股份有限公司的感应灯（如下图）和德国诺比（NOBLE HOUSE GMBH ） 公司的Base Saver路灯节电设备（如下图），性能好、效率高，有合作意向。经供应商介绍：感应灯应带红外感应器，当有人经过时灯会自动亮起，无人时灯会熄灭，达到按需照明的目的，平均节电率在20%左右；Base Saver路灯节电设备，它是用高性能的中央微处理器控制的无谐电磁调压技术、三相磁平衡技术、数字控制技术等高科技成果研制而成的路灯智能节能控制器，适用于各种类型档次的灯具使用，平均节电率在15%左右。我们将对这两种产品进行跟踪测试后，在认真分析性价比后，作出是否引进。