火车车厢安监控带来的思考

　　一、火车车厢监控应实现四大目标

　　铁路是我国国民经济的大动脉，铁路客运长期以来在我国人员运输中占据着举足轻重的地位。铁路客车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事，一直受到国家和铁道部的重视。近两年，铁路客运中的各种治安事故在逐渐增加，恶性火灾、爆炸及恐怖分子行凶作案严重威胁国家和旅客生命财产安全。因此，改进车上治安监控管理手段，提高治安工作效率，增强车上治安监控能力，适应铁路客运安全的需要，是一个急需解决的现实问题。

　　随着GPS卫星定位技术、3G/4G通讯技术、GIS地理信息系统技术的成熟和广泛应用，使得应用最新科技研制智能化的列车管理系统成为可能。笔者认为根据客户的实际需求，利用目前已有的信息化资源，火车车厢监控系统未来应该实现以下目标：

　　1.采集列车视频图像及其它相关信息，为及时准确发现违法犯罪活动、调查收集证据、处置突发事件、设备维护等提供依据，实现列车智能调度、精确化管理。

　　2.列车和控制中心可形成一个局域网，服务器计划部署在控制中心。控制中心设置服务器、终端、存储备份设备，并且将视频投影到控制中心的电视墙，使值班人员能够对车厢情况进行实时监控。

　　3.车载上设置终端（监视器），值班人员可以随时对现场情况进行监控，语音广播。

　　4.引入无线通讯技术、计算机技术及网络技术，实现现场监控和语音对讲，使得列车公司的整体素质有一个质的飞跃，提高列车的运营管理及优质服务水平。

　　二、H.265技术可解决车厢内高清视频无线网传和高清视频存储需求

　　传统的车载视频监控主要以模拟为主，随着技术的日新月异，车载监控高清需求已越来越旺盛。其实，高清监控从来都不只是监控摄像机的高清，而是整个系统的高清，涉及到采集、编码、传输、存储、解码显示等多个方面，更高清的发展同样也需要各个环节的同步发展。同样，对于火车车厢内的监控，也必然会经历这个阶段。

　　1.车厢图像无线输送，H.265可满足超低码率传输

　　在高清1080p时代，H.264码流的应用可以很好地贯穿高清系统的一整条线，满足了各个环节的需求。然而，在往更高清前进的时候，H.264已经捉襟见肘，很难再同步各个环节，将码流顺畅地贯穿始终，特别是其带来的网络和存储的巨大成本，而此时， H.265的出现给人们带来的希望。H.265比H.264提升1倍以上的压缩性能，将贯穿在高清监控系统中的码流作了有效地"瘦身"，将更高清的各个环节又一次完美地串联在一起。使用H.265编码解码的一个巨大优势是仅需目前主流编码视频一半的比特率，就可提供同等质量的视频。对于安防来说，其"无所不能"超低码率必将成为未来安防监控的主流。

　　采用H.265标准协议可带来更快的处理效率的传输。说到高清系统的联网，在现有4G网络下，实际测试的上行带宽在1M～2M情况，带宽资源和网络稳定性非常宝贵，如何更快地提高处理效率使现有压缩标准再次遇到了瓶颈。以1080p全高清监控为例，采用当前视频压缩标准普遍需要4M以上码率才能保证图像质量，这也导致了在4G网络下难以稳定传输高清视频。如果采用H.265编码，按照现有的测试，1080p仅需1M～2M左右的码率，而早期系统建设的标清D1格式也只能做到1.5M～2M左右的码率，这对于高清系统的建设是一种极大的诱惑。打一个比方，把公路比成4G网络，将车辆比作视频的码流，H.265的到来将原本拥堵的安防公路瞬间变得非常通畅。试想一下，4车道的公路，宽度不变，如果车辆缩小一倍以上，那4车道瞬间变成了8车道，就有效缓解了安防公路的拥堵问题，H.265又一次改变了安防的高清视界。

　　2.车厢图像本地保存，H.265可实现更小存储

　　采用H.265标准协议可在后端实现更小的存储容量——视频分辨率从CIF→D1→720p→1080p，最头疼的就是数据量增加带来的存储问题，但是，如果采用H.265来降低码流，一个本来只能容纳1000个摄像机的存储池，现在可以装2000个，甚至更多，而不用增加存储的成本。

　　在H.265普及的路上，笔者所在的安防企业在H.265的产品、应用、配套技术等多方面推进着H.265视频压缩标准的发展，并陆续推出了支持H.265的相关产品。相信从H.264发展而来的H.265，凭借其在系统向下的兼容性，H.265将逐渐成为安防行业视频压缩的主流选择。

　　三、车厢监控的智能应用需求

　　传统的监控技术信息量巨大，搜索查询费时费力、定位难，对监控智能技术的需求就应运而生，针对火车车厢的监控智能需求主要有以下几方面：

　　1. 人脸侦测报警

通过启用人脸侦测检测后，可对人脸侦测信