火车站智能照明控制系统建议方案

过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系。

　　MRTLC照明控制系统元件采用模块化结构、并已经有系统化产品、系统扩展方便。同时，通过专用接口元件及软件，可能直截接入电脑进行实时监控，或接入以太网进行远程实时监控。因此在设计时更加简单、灵活。

　　MRTLC照明控制系统为分布式控制，模块化结构，可靠性高。任何控制模块均内置CPU，每个输入模块（场景开关、多键开关、红外传感器等）都可直接与输出模块（调光器、输出继电器）通讯（发送指令 → 接受指令 → 执行指令），避免了集中式结构中央CPU一旦出现故障造成整个系统瘫痪的弱点。

　　与BA系统的集成。

　　MRTLC照明控制系统是一个开放的系统，通过专用接口软件，可方便地与其他系统连接，如楼宇自控系统、门禁系统、保安监控系统、消防系统等。

　　系统结构图

　　系统拓扑图

　　5 火车站智能照明控制系统设计方案

　　5.1 火车站售票厅照明控制

　　售票厅是火车站的主要照明控制区域之一，为了售票大厅的照明环境始终保持让人感觉舒适，满足各个售票人员和工作人员对售票厅照明的需求，采用智能照明控制系统。

　　智能照明控制系统采用开关量控制模块、智能控制面板，具有照明、手动或自动开启功能。根据不同时间和外部环境可以通过软件编程设定不同的灯光效果，灯光可以根据临时需要能进行灵活分割，开启变换，达到节能作用。也可以通过设定时钟的控制方式实现公共照明区域的自动运行，以方便乘客、管理人员及值班人员。通过智能控制面板，可预设多种灯光效果，组合成不同的灯光场景。当需要改变灯光场景时，只需按一下按键，就可以实现灯光场景的改变。

　　使用智能照明控制系统能成功地抑制电网的冲击电压和浪涌电压，使灯具不会因为电压过大而损坏，延长灯具寿命2-4倍。智能照明控制系统采用了软启动和软关断技术，避免了电网电压瞬间增加，也保护了整个火车站的电网系统。

　　火车站的场景控制面板安装在综合值班室和综合控制室，避免不必要的人员的接触，减少不必要的误操作。

　　控制方式：

　　中央控制：在主控中心对所有照明回路进行监控，通过电脑操作界面控制灯的开关。

　　时间控制：根据春、夏、秋、冬设置场景，实现自动开启或关闭回路，并且工作人员可以随时灵活更改。

　　隔灯控制：根据售票的各个不同时间段，利用隔灯的方式区分照明回路，实现1/3、2/3、3/3照度控制。

　　现场可编程开关控制：通过编程的方式确定每个开关按键所控制的回路单键可控制单个或多个回路，在特定时间，可通过安装在值班室或控制室的智能控制面板，进行手动控制。

　　5.2 火车站候车厅照明控制

　　候车厅是火车站的另外一个重要的控制区域，根据不同候车人群数量，开启不同数量的灯，节约能源，同时又能给乘客们一种良好、舒适感觉。

　　智能照明控制系统采用开关量控制模块、智能控制面板，具有照明、手动或自动开启功能。根据不同时间和外部环境可以通过软件编程设定不同的灯光效果，灯光可以根据临时需要能进行灵活分割，开启变换，达到节能作用。也可以通过设定时钟的控制方式实现公共照明区域的自动运行，以方便乘客、管理人员及值班人员。通过智能控制面板，可预设多种灯光效果，组合成不同的灯光场景。当需要改变灯光场景时，只需按一下按键，就可以实现灯光场景的改变。

　　使用智能照明控制系统能成功地抑制电网的冲击电压和浪涌电压，使灯具不会因为电压过大而损坏，延长灯具寿命2-4倍。智能照明控制系统采用了软启动和软关断技术，避免了电网电压瞬间增加，也保护了整个火车站的电网系统。

　　火车站的场景控制面板安装在综合值班室和综合控制室，避免不必要的人员的接触，减少不必要的误操作。

　　控制方式：

　　中央控制：在主控中心对所有照明回路进行监控，通过电脑操作界面控制灯的开关。

　　时间控制：根据春、夏、秋、冬设置场景，实现自动开启或关闭回路，并且工作人员可以随时灵活更改。

　　隔灯控制：根据候车的各个不同时间段，利用隔灯的方式区分照明回路，实现1/3、2/3、3/3照度控制。

　　现场可编程开关控制：通过编程的方式确定每个开关按键所控制的回路单键可控制单个或多个回路，在特定时间，可通过安装在值班室或控制室的智能控制面板，进行手动控制。

　　5.3 火车站车道站台照明控制

火车车道站台照明，也占据了火车站智能照明的一个主要环节。为了方便火车到站时，乘客们能在不同的时间段，安全地上下车，可通过在轨道上安装红外感应，当列车到达时，自动打开必要