电力薄膜电容和超级电容在新能源汽车中的应用

，如果有大的能量过来会把这个地方断开，那这个小块就失效了，就类似于我刚才所说的这块失效。这种结构在整个电容当中是非常多的，成千上万个，所以就是因为这种结构就可以说大功率的薄膜电容很少看到很恶性的失效或者爆炸或者击穿。

　　另外一种是我们称之为非金属化的膜电容，它的容量的稳定性也很高，但是有一个非常严重的缺陷它是不可自愈的，所以说它的寿命不可控，你根本不知道它什么时候会发生爆炸或者起火燃烧等等，这是比较老的技术。现在的大功率的薄膜电容就是金属化的薄膜电容，我们可以通过控制它的片断膜的宽度、大小去保证它容量的衰减。我刚刚有提到大功率的薄膜电容的应用厂商越来越多，很重要的原因是它的可靠性和寿命是非常久的，因为在一些工业类的市场，像风电或者新能源汽车等等这些行业当中，它对产品的可靠性和寿命要求是很高的。对大功率的薄膜电容来说，我们怎么评估它的寿命或者保证它的寿命，如果客户没有非常特殊的要求那就是标准设计，我们会遵循三个原则：

　　第一，一比一的电压降，意思就是说我电容产品的电压和你自己应用的电压可以相等。

　　第二，70度的热点温度，当然我个人会讲我们怎么评估它的热点温度，因为衡量这个产品的可靠性热点温度是一个重要参数。

　　第三，十万小时的寿命。

　　我刚才所讲的实际上就是我们的用户或者客户在他对大功率的薄膜电容最感兴趣的一些问题点，包括它的安全性、可靠性然后寿命等等。下面就说它的一些产品结构方式。实际上所有的薄膜电容，无外乎就是逃不出这六种卷绕的技术，第一种标准的卷绕式，现在在很多汽车包括深圳的很有名的一家电动车的生产商当中，他所用的都是这种方式的产品。这种是一种定制的圆形的，这个直接能够套在电动机上面，这个是国外是有这样做的。这种扁的能够做成方块状，能把体积做的更小。这种叠层技术用的非常多，在很多地方标准方案当中膜电容选的都是这种叠层式的薄膜电容做的。我有比较这两种，一种是流线卷绕方块的产品和叠层式产品的特点，实际上他们之间最大的差别，第一个是容积比，叠层式的容积比几乎是100%，可以说这中间没有任何空间的浪费，但是流行式卷绕，他卷绕的时候有棱角所以它有接近5%空间的浪费。

　　第二个差别，这种流行式卷绕所生产的产品电压非常高，以目前的技术来说这种产品最高的电压能够做到10万V，叠层式因为在制造过程当中需要对薄膜单体要切割，所以说会有一些破坏，它的电压就做现在不是非常高，应该是在630V，也有人做到1000多V，这是它的最重要的两个差别。对于这种方块状的薄膜电容来说，现在填充的技术无外乎就是这三种树脂、惰性气体和油，在新能源汽车当中可能是树脂为主，因为新能源汽车它的电压等级和功率都不是非常大，相对于工业市场其他的应用来说它的电压等级和功率都是比较小的。其实在每一种填充技术里面，除了在膜的结构上的保护以外，其实还有内部的保护，比方说过压或者过热的保护结构，我们在做这个产品的时候都会在里面做物理性的一些保护。