多媒体融合通信系统在铁路系统编组站的应用

查询和作业信息的收发等。

2.语音调度平台：该平台选用了捷思锐科技的MDS多媒体调度系统作为车站的核心语音控制平台，主要负责整个调度系统的管理、终端的注册、语音调度和指令消息转发等工作。该系统通过GA90网关，可以实现与传统PSTN网络的互通。

3.行政办公子系统：主要用于车站内固定办公的行政人员间的语音通信，该系统可以与其他系统进行通话和数据信息收发等。

4.无线集群子系统：便于车站一线作业人员通过无线网络，在移动工作状态下进行数据和语音的通信。通过使用无线宽带智能终端，可以实现视频和图像的采集，以及语音通话。该系统还能够扩展到对人员和车辆进行定位，以及通过视频监控系统，看到每个人员和车辆的作业动态；

5.原有对讲子系统：铁路编组站原有的数字对讲机依然可以正常使用，并通过GTS集群对接网关，实现与新部署的无线宽带智能终端、办公子系统之间的无缝语音通信。

多媒体融合通信平台的优势

1. 效率提升非常显著。以前，调度中心或车务段沿用的是将计划、任务打印为纸质作业计划表派发给现场工作人员，一旦有突发事件产生，调度中心或车务段难以迅速及时地统筹安排，导致重复性工作。

如今由于为一线工作人员配备了手持McWill智能终端，移动状态下的工作人员可直接由该终端接入OA等业务系统，调用资料、录入作业进程，而不用再像以前那样拿着纸质的作业计划表勾划，最后回到办公室统一录入，操作便捷，节约时间。

2. 对突发事件反应迅速。各种传统通信设备之间无法实现互联互通，常在发生应急事件时错失处理的最佳时机。应用了新的系统，工作人员可以通过配发的带有拍照功能或摄像功能的智能终端进行拍摄，发回指挥中心和进行语音通话，避免了由于对现场情况了解不充分而导致多次调派人员却始终无法解决问题的尴尬局面。

3. 管理集中化。在调度中心的调度台上可直观地显示所有终端的当前状态，以及车站所有作业情况。工作人员身处调度中心就能集中监控与操纵全站到、解、集、编、发等各项作业，从而获得单一指挥、统一办理、流水执行、高效运转的效果。

此外，可根据铁路编组站的具体组织机构和职责范围，在调度平台上分组并设置多种调度等级，分配以不同权限，灵活地控制调度作业。

4. 调度手段多样化。可进行语音调度、短信调度、指令调度。并且，平台对整个系统产生的通话可进行实时录音，并能够根据时间、号码等多种条件查询。因为保留文字、语音资料非常重要，它不仅可以成为工作现场的行动指导，还为一旦发生状况，需要明确责任时提供了充分的证据。

5. 充分利用资源。可根据实际情况，为不同工种的工作人品配发不同通讯终端，在实现了多种通讯终端间可无缝通信后，充分利用了原有的通信设备，保护了原有投资，不造成资源浪费。

6. 扩展性强。调度主机提供的丰富的API接口可以与生产运营软件和ERP软件进行对接，融合车站的各种有线、无线网络以及车站的业务系统。如与车站视频会议系统对接，可实现在通话的过程中进行视频会议；与视频监控系统对接，可实现在调度台上控制视频监控摄像头，实时了解一线情况。

7. 业务流程再造。当铁路编组站融合通信发展到一定程度时，会引起生产流程的再造和业务的重组。因为，铁路编组站新通讯系统实现了信息与数据共享，势必会优化之前的各工序间的衔接和整体流程。可以减少人工计划布控、作业人员沟通协调及实况汇报等通信联络时间提高铁路编组站的整体作业效率。

随着铁路行业信息化的不断推进，以及高铁的快速发展，只有能够融合各种信息化系统和设备（软件、自动化设备、通信设备）的平台系统，才能真正满足铁路行业高效现代化运营的需求，不致出现因各种信息化系统无法衔接或是效率不一，而产生的"木桶效应"，使得铁路部门的投资付之东流，且无法实现对于工作促进的需要。

目前，这套多媒体融合通信系统已经应用于北京市丰台西站以及河北省石家庄南站，并获得了铁路相关部门领导的好评，认为该系统很好地解决了铁路编组站的软硬件系统多，却又无法互相联通的问题，并成倍地提升了铁路编组站的工作效率。

具有高度开放性、融合性、结合无线宽带网络的应用并可以实现视频、语音、数据现代多媒体调度的多媒体融合通信平台，也必将会受到相关铁路部门的重视和更为广泛的应用。