是德科技：从常规测试到400G通信无人区，靠什么去永争第一？

"从惠普到安捷伦再到今天的是德科技，78年以来，我们的使命从未改变，是德科技一直信奉追求第一，"在2017年电子设计创新大会（EDICON）媒体会上，是德科技大中华区市场总经理郑纪峰用这样的开场白来引出当日的主题，"单一硬件或软件很难满足客户的需求，要解决应用中遇到的真正问题，就需要向用户提供从硬件、软件到服务的整体解决方案。"

是德科技全球副总裁兼无线设备和运营部总经理Satish Dhanasekaran也表示："我们将会提供更多的软件解决方案，是德科技已经由以产品为中心转变为以市场应用为中心，我们认为洞察力是硬件、软件与技术人才有机结合。"

是德科技全球副总裁兼无线设备和运营部总经理Satish Dhanasekaran

在2017 EDICON大会上，是德科技展出了面向多个应用市场的最新解决方案，从5G测试、汽车、物联网、高速数字连接到半导体元器件测试方案等非常全面，在媒体会上，是德科技还宣布推出最新的客户培训服务，即e-Learning课程。

汽车与能源部门成立后已推出50多种测试解决方案
据是德科技汽车与能源解决方案事业部（Automotive and Energy Solutions， 简称AES）汽车电子部总经理Tan Boon Khim介绍，该事业部于去年才成立，主要分为汽车电子与能源两个子部门。汽车电子部主要负责为动力总成及车身安全等传统汽车电子与ADAS（高级驾驶辅助系统）与车载信息咨询系统（telematics）等新兴技术提供测试设计方案，而新能源车方面涉及到的电池特性及充放电管理测试设计方案则由AES部门中的能源部来负责提供，当然能源部也有太阳能等非汽车相关能源解决方案。

AES部门成立以来已经推出50多个测试测量方案，汽车测试方案主要集中在联网汽车、汽车雷达、汽车制造测试以及新能源汽车测试等四个领域。

作为自动驾驶技术里面最重要的传感器之一，毫米波雷达在汽车上的普及率越来越高，是德科技展出的E8707A雷达目标仿真器为验证测试工程师提供了一种快速、准确、可靠的测试解决方案，可在测试吞吐量和产品质量之间实现平衡，设计工程师也可通过雷达目标仿真器来快速验证雷达产品性能。

是德科技汽车能源解决方案技术营销工程师Tie Hieng Ling表示，E8707A为76GHz至77GHz汽车雷达开发测试而设计，该仿真器与被测件最小距离为1米，可显著节省测试空间，而且测试灵活性高，可模拟10至450米范围内目标，或者两个固定距离目标。此外，搭配信号发生器、信号分析仪、高性能示波器及SystemVue软件系统，是德科技可以为汽车毫米波雷达产业客户提供多种灵活可配置的研发及产线测试整体解决方案。

Tan Boon Khim在接受采访时也表示，像雷达目标仿真器一样，是德科技已经推出了很多汽车测试测量专用方案，并将视客户需求，推出定制化完整方案，"我们现在有很多新客户，对汽车级测试并不是完全了解，是德科技会从硬件、软件都帮客户设定好，并提供最全面的技术服务，这就是我们在汽车测试方面的交钥匙方案。"

5G测试所面临的4个挑战
随着4G网络部署越来越成熟，5G技术发展速度也逐渐加快。据Satish Dhanasekaran介绍，由于联网设备与移动数据量得飞速增长，以及运营商成本压力上升等因素影响，各方在5G部署上都表现得非常积极。2017年中，北美地区将率先部署5G预商用网络，2017年下半年会有全球性运营商开始试运营，2018年5G标准将会冻结，2019年即可实现5G网络大规模部署。

5G技术尚未完全成熟，因此在设计开发与测试验证上存在很多困难，以5G验证为例，至少有四点需要重视：首先，如何对5G新内容进行仿真和可视化，这些新内容包括新空口（New air interface）、MIMO（多输入多输出）等技术与新电路、系统、用户环境与网络拓扑等；其次，无线环境下的校准与捕获，高带宽、高载波频率的毫米波通信与空中测试（Over The Air，简称OTA）都给测试设备厂商提出了更高要求； 再次，如何实现实时模拟仿真，端到端多制式验证与新应用场景下跨层分析都对实时仿真提出了严峻挑战；最后，仿真测试方案要具备可扩展性和适应性，客户需要的是从研发到部署完整统一的解决方案，而且由于5G标准尚未冻结，所以仿真测试方案要具备随标准向前演进的能力。

Satish Dhanasekaran表示，从研发、设计验证到最终制造量产，是德科技都有相应的方案提供，仅在去年一年时间里就发布了10多个5G仿真和原型绝决方案，并与全球30多个机构合作，一起进行5G技术开发与试商用。

MIPI C-PHY/D-PHY测试解决方案
MIPI 联盟近期发布了新 MIPI D-PHY 和 C-PHY 规范，这两种新移动视频传输规范能支持高达 9Gbps 或 11.4Gbps 的摄像头接口，可录制 8K 60Hz 的视频，性能更出色，功耗与EMI也很低。非常适合 VR（虚拟现实）和 AR（增强现实）对图像传输带宽的要求。此外，自动驾驶汽车需要多个摄像头模块和传感器，用来检测驾驶环境以获得正确的信息，因此，在不增加线束重量的前提下，低时延和虚拟通道支持对于自动驾驶汽车而言也很重要。