安森美半导体针对汽车应用的高能效解决方案

本的LIN收发器对各种现有及未来的汽车应用极具吸引力。

此外，安森美半导体还提供独立的CAN收发器，其最新一代产品NCV7340代表了业界领先的电磁性能（ESD和EMI）。这些器件在设计上采用了I3T技术，提供了故障率以ppb为单位衡量的高可靠、高品质元件。

2. 汽车照明方案

如今，消费者都希望汽车照明系统能提供越来越丰富的功能，这就要采用具备优异稳流性能的高集成度解决方案。安森美半导体为汽车照明应用提供标准产品和定制器件。

安森美半导体的全功能高强度放电（HID）（或氙灯）专用集成电路有助于改善前灯系统的性能。相对于传统的卤素灯，HID改善了显色性，降低了功耗，使用寿命更长，光输出更高。为了支持其先进的功能，需要高效率的HID大灯镇流器和复杂的控制电路。安森美半导体的HID灯控制系统是采用8位微控制器或专用状态机的混合模拟/数字解决方案，它集成了DC-DC控制器，具备全面的诊断功能（过压、欠压、温度传感器、续航时间计数器）、各种通信接口（LIN、SPI），支持35 W（D1/D2/D3/D4）和25 W（D5）灯。图3为该专用集成电路的框图。

图3：安森美半导体的全功能HID专用集成电路框图

其汽车照明用集成线性电流稳流及控制器NCV7680可以单芯片为组合尾灯供电，提供更佳的性能和更高的能效，且占位面积比市场上的方案更小。该器件包含8个线性可编程恒流源，适用于汽车固态组合尾灯(RCL)的稳流和控制，支持高达每通道75 mA的发光二极管(LED)驱动电流。

NCV7680集成了众多功能，支持两个亮度等级，一级用于停车，另一级用于尾部照明。如果需要，也可使用可选的脉宽调制(PWM)控制。系统设计人员只需使用一个外部电阻设定输出电流(整体设定点)。另外，针对要求大电流的设计，可选的外部镇流器场效应晶体管(FET)可以根据设计所需的高电流进行功率分配。延迟的功率极限降低了在过电压状态下的驱动电流。这对于没有外部FET的低电流应用来说十分重要。

图4：NCV7680刹车灯应用框图

该器件的典型应用包括组合尾灯、日间行车灯(DRL)、雾灯、中央高位刹车灯(CHMSL)阵列、转向信号灯和其他外部调制应用、液晶显示器(LCD)背光、照明模块等。与分立方案相比，该器件可更好地匹配LED输出，易于识别故障。

安森美半导体还在开发NCV786xx电源镇流器及双LED驱动器产品平台，以应用于先进的LED前照灯系统。该产品平台的开发是为了满足驱动高达60 V电压的多串LED、以PWM调光维持色温及控制平均电流的系统级要求，使设计人员能够以一颗系统级芯片器件控制远光灯及近光灯、日间行车灯、转向指示灯及雾灯。该平台能够与外部微控制器(MCU)通信，在上电后改变工作参数、检测LED短路及提供先进的系统诊断功能。该系列的第一款产品NCV78663将在2011年投放市场。

3. 引擎管理及动力总成方案

目前，全球大约有80％的引擎是汽油引擎。汽油引擎都采用直接喷射和涡轮增压，以提高简单和经济型引擎的效率。汽油引擎未来仍是世界各地的主导力量，不过柴油引擎在欧洲已大约达到40％的普及度，并在北美地区也有增长的潜力。

汽车电子器件有助于通过引擎的控制、检测和驱动来提高效率。精心控制的关键部件（如喷油器和气门）可达到最高效率。为了提高控制能力，需要对燃烧室压力进行实时测量和处理，可减少汽油引擎30％的燃料消耗。

安森美半导体为汽油引擎、bi/flexfuel和柴油引擎开发了各种定制和标准产品，范围覆盖从点火控制的供气和供油到排气后处理子系统的众多应用。这些产品组合包括：电感式角度传感器接口、压力传感器接口、爆震和轮速检测电路、油/urea和气流接口、车载网络组件、油门执行器驱动器和前置驱动器、电磁和压电燃料喷射系统、火花点火、风机、泵和液压控制。

燃油喷射系统用来测量每个气缸的燃料数量和时序。完全集成的多点（MPI）汽油引擎管理系统仍然是目前最流行的解决方案。然而，汽油直喷系统已出现强劲增长。为满足新的需求，安森美半导体推出的动力总成方案涵盖传输控制和位置检测、发动机控制、油门控制、油位传感器、空气流量监测、气门控制、燃油喷射控制等应用。

总结

身为全球领先的高性能、高可靠性硅解决方案供应商，安森美半导体制定了完整的汽车解决方案战略，旨在为越来越多的汽车客户提供基于ASIC、ASSP和分立式元件的全面解决方案，帮助客户实现车身、HVAC、动力系统、安全、信息娱乐和LED照明的节能应用。为了支持中国这个全球最大的汽车市场，安森美半导体还在上海设立了汽车解决方案工程中心，通过本地专业技术支持深入了解和解决客户的问题，提供参考设计和演示板，帮助