汽车组件的EMI抗扰性测试
时间:11-25
来源:Schaffner EMC
点击:
图1 辐射干扰测试装置
加在EUT上的场分布也要尽可能均匀,并且具有良好控制。测试时的场可能会影响屏蔽室的规格,因此天线不能离EUT太近,方向性也不能太强,避免产生的场只集中于EUT的某一个区域。天线和EUT距离过近还会导致二者互感增大,进而影响了天线上所加信号的控制难度。被测对象的尺寸越大,这一要求就越难满足。另外,根据公式P=(E*r)2/30W(当天线具备单元增益时),天线离EUT越远,达到某个场强时需要的功率就越大。注意,该公式给出的是场强和距离的平方率关系,即当某个特定距离上的场强从10V/m增大到20V/m时,需要的功率是原来的4倍,或者说当场强从10V/m增大到20V/m时,在特定功率下,距离只有原来的四分之一。EUT位置处的场强透过一个各向同性的宽频场感应器来测量,各向同性是为了保证感应器对方向不感应,而宽频则是确保它在不同频率下均能得到正确的测量值。
1.1.2 TEM单元法
根据ISO 11452-3和SAE J1113/24中的规定,横电磁波(TEM)单元只是一段传输线,在其一端馈入一定的RF功率,并在另一端接一个负载阻抗。随着电磁波在传输线中的传播,导体间就建立起一个电磁场。TEM描述的是在这类单元的作用区域内产生的占主导地位的电磁场。当传输线长度给定时,在一定的区域内,场强均匀,且易测量或运算。EUT就放置在作用区域内。
TEM单元一般以箱体形式存在,里面有一个隔离面,所以箱体的墙面作为传输线的一端,隔离面(或称隔膜,septum)作为另一端。TEM单元的几何构造对传输线的特性阻抗有决定性的影响。因为箱体是封闭的(除了很小的泄漏以外),单元外没有电磁场,因此这种单元可以不加外屏蔽应用于任何环境。
TEM单元的主要缺点是其存在频率上限,这一上限频率与其实体尺寸成反比(见表1)。当频率高于此上限时,其内部电磁场的结构中开始出现高次模,场的均匀性,尤其是确切尺寸决定的谐振频率处的场均匀性,也开始变差。TEM单元能够测量的最大EUT尺寸受其内部可用的场强均匀区域体积的限制,因此最大EUT尺寸和该单元可测的最高频率之间有着直接关系。TEM单元的最低测量频率可到DC,这也是它与辐射天线测量法的不同之处。
表1 TEM单元法的频率上限
1.1.3 带状线法和三平面法这两种方法与TEM单元法有本质的区别。TEM单元法是一个封闭型测量方法,而带状线法和三平面法所采用的测试装置则是开放式传输线。也就是说,在采用这两种方法时,最大场虽然位于平面之间,但仍有能量辐射到外部,因此必须在一间屏蔽室内进行测试。ISO 11452-5和SAE J1113/23中都对带状线测试有所描述,而三平面测试只在SAE J1113/25中提到。
在带状线测试中,被测组件模块只暴露连接它与相关设备的电缆装置,并不暴露在平面间的最大场强。带状线平面作为传输线的源导体,其下放置1.5m长的电缆装置,测试的参考地平面则作为另一端导体。带状线产生的场会在电缆装置中感应出纵向电流,然后进入EUT耦合。因此,带状线测试几乎算是辐射场测试和传导测试这两种方法的混合。
三平面测试装置中,一个主动内导体夹在两个外平面中间,产生可通过运算得到的阻抗。被测模块放置于一个外平面和中心导体之间,中心导体的另一面是置空。由于整个测试的结构是对称的,因此可在这一面与EUT呈镜像位置的地方放置一个场强探针。
和TEM单元测试一样,带状线测试和三平面测试装置均有一个受其尺寸限制的频率上限。在等于或高于由该尺寸决定的谐振频率时,就会产生不受控制的电磁场高次模。这三种方法相对于辐射天线法的优势就在于,采用这三种方法时,只需要适当的功率就能够产生比辐射天线法大得多的场强,因为场强等于导体平面之间的电压除以它们之间的距离。
1.2 传导干扰测试
第二类测试方法叫做传导干扰测试,是直接将RF干扰施加在电缆装置中,取代了在被测模块放置之处施加电磁场。随着RF电流在电路结构(例如一块印刷电路板PCB)中传输,组件模块与外部装置的连接处就会产生一个电流,在电子线路中造成干扰。尽管这种方法与辐射场测试法得出的结果类似,但二者之间没有任何等同之处,因此这两种方法常用于进行完整测试,有时两种测试的频率范围还有重叠。
传导干扰测试最常采用的两种耦合方法,一是需要注入一个可控制其大小的干扰电流的电流注入法(bulk current injection,BCI),二是注入一个可控制其大小的功率的直接注入法。
1.2.1 电流注入法(BCI)
采用BCI法时,将一个电流注入探针放在连接被测件的电缆装置之上,然后向该探针加入RF干扰。此时,探针作为第一电流变换器,而电缆装置作为第二电流变换器,因此,RF电流先在电缆装置中以共模方式流过,即电流在装置的所有导体上以同样的方式流通,然后再进入EUT的连接端口。
真正流过的电流由电流注入处装置的共模阻抗决定,在低频的情况下,这几乎完全由EUT和电缆装置另一端所连接的相关设备对地的阻抗决定。一旦电缆长度达到四分之一波长,阻抗的变化就十分重要,并且会降低测试的可重复性。
- RFID技术在商用汽车生产及使用中的应用(05-11)
- GPS和DGPS概述和完整的RF前端设计(06-02)
- nRF401在汽车胎压监视系统中的应用(07-06)
- RFID自动感应式车位锁(10-22)
- 基于RFID技术的油漆车身跟踪系统设计及应用(11-29)
- 深度剖析GPS导航新一代处理器(01-20)