5G热掩盖了行业丑态，芯片、操作系统通通不给力

2017年IMT-2020（5G）峰会在京召开，国内移动通信产业链的精锐悉数亮相--全球前五大移动网络设备供应商中华为、中兴，全球前五大智能手机厂商中华为、OPPO、vivo，全球前三大智能手机芯片厂商中的展讯等厂商全都出席会议。的确，经过了"2G跟随，3G突破，4G同步"的进阶之后，移动通信领域的中国力量已经今非昔比。

缺"心"少"魂"，仍需发力

尽管我国已经建成全球最大的4G网络，拥有全世界最大的智能手机产能，但就目前而言，移动通信领域的缺"心（芯片）"，少"魂（操作系统）"的局面还没有得到根本改善。正是由于在芯片、操作系统这些最关键领域受制于人，才出现了以下这些尴尬：

中国智能手机全行业利润远远赶不上苹果一家公司；

iOS系统下的微信打赏正面临要被苹果公司收30%过路费；

困窘似乎还远不止于此--"当前存在一个有‘五大怪’的操作系统：需要手机OEM厂商投入超过20倍人力修补；需要工信部出面规范消息推送标准；需要每个OEM厂商都有自己的安全卫士；需要OEM厂商国内国外迅速变脸；忽视了一个最大移动终端--汽车。"就在几天前的2017年YunOS开发者大会上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚就像那个说皇帝没穿衣服的小孩一样，吐了几句槽："这绝不是万物互联时代操作系统应有的样子。"

"即将到来的万物互联时代中，所有连接节点都离不开芯片，同时除了极少数特殊应用案例，几乎所有的节点都离不开操作系统，所以，在5G时代，自主的芯片和操作系统显得更加重要和紧迫。"5G峰会期间，展讯通信全球副总裁康一在接受记者采访时表示。

比如，在眼下已经风生水起的车联网领域，自主的芯片和操作系统更是一件比天还大的事情。前不久在国内上映的大片《速度和激情8》中，恐怖分子控制了纽约市所有联网的汽车，使得这些汽车都成为恐怖分子随意操控的移动路障甚至作案帮凶，这是多么可怕的一幕！因此，在万物互联时代，如果无法实现自主可控，那不联网比联网要好很多。这还是普通消费者的一个基本考虑。万物互联的目的还远不止于此。

移动通信呼唤产业新变量

在分析"五大怪"出现原因时，王坚表示，做"五大怪"操作系统的人并没有认真思考，如何在手机或者汽车上为消费者打造一个良好的生态环境。这就留给我们自己来实现吧。

刚刚发布的YunOS6系统让汽车第一次跑在了互联网上，甚至可以说标志着YunOS作为操作系统，已经跨越了软件与硬件整合的基本门槛。搭载了YunOS6系统的全球首款互联网汽车荣威RX5成为"新车月销王"，在分享成功原因时，上汽集团乘用车公司俞经民副总经理指出，"互联网汽车是一场更深刻的解放：通过语音交互、在线地图、智能服务、支付等功能，互联网汽车在操作上做减法、更人性，在体验上做乘法、更舒适。"

在位置方面，展讯的"4G+米级快速定位北斗芯片"已经发布。通过接入千寻位置亚米级高精度定位服务，YunOS6系统定位精度大幅提升，为用户提供更好的末段导航服务体验，同时，基于位置场景，YunOS主动提供NFC交通卡、会员卡、小区门禁卡等可信服务，并在海外提供eSIM功能。

据介绍，如今YunOS已经是全新架构的操作系统，和安卓已没有任何关系。相比安卓，YunOS有了更好的应用，流畅度也要更高。依托于大数据、电子商务、互联网服务，YunOS可以为中国使用者带来更多接地气的内容。

"2016年移动制式进网机型YunOS占比提升500%；联合推出YunOS移动定制版手机，促进移动和阿里两大生态融合；合力打造搭载YunOS系统的中国移动A3手机，上市3个月出货量超过100万台，获得市场和用户认可。"基于已经取得的成绩，中国移动终端公司研发部总经理刘钧毅表示，接下来将与YunOS携手，以更快捷的网络和更轻快的操作系统，让普及型终端告别卡顿；以更安全的网络和操作系统，确保用户全面安全；以更强、更开放的网络和更丰富的应用，改变人们的生活。

5G时代迎头赶上

"移动互联网从车开始才是大赢家。"这点已是业界的共识。据GSMA预测，2018年全球车联网渗透率将超过20%，2025年有望实现所有汽车联网。随着5G、人工智能等技术的发展，车联网业务形态将快速丰富，应用普及将进一步激活车联网的市场潜力。在5G峰会上，IMT-2020（5G）推进组副主席王晓云表示，车联网将成为5G标准研究的下一步重点。为此，5G推进组最近特地成立蜂窝车联工作组（C-V2X工作组），全面负责组织开展LTE-V2X和5G-V2X的技术研究、试验验证及产业与应用推广等工作。

未来YunOS会成为互联网汽车的一个平台，王坚还透露除了上汽，还有另外一家汽车品牌加入Yu