导航市场进入蛰伏期

，硬件平台、软件平台和电子地图，设备与卫星的良好互动、在特殊环境中的使用、在存储地图的海量数据中迅速实现精确搜索、实现电子地图的更新与维护等等都是导航领域中的关键技术问题，而我国的导航设备供应商在这方面普遍缺乏。

同时，随着导航仪技术的发展，导航仪已从单一的功能逐渐向融合多媒体技术、无线通信技术、互联网技术的应用趋势发展，融合导航、TV、DVD等汽车娱乐系统功能于一体的导航仪产品也成为市场争夺热点。

"我们也尝试过跟汽车厂商合作，进入前装市场。"一家知名导航设备供应商的负责人之一向记者介绍说，"但是他们不仅要对产品进行两年的测试，而且对公司实力、生产环境等有严格要求，并要求我们的服务体系要跟上，门槛太高了。"

整车厂商对导航仪产品的要求主要集中在以下四个方面：一是产品要具有可靠性、先进性，性能必须稳定。二是产品的经济性，即产品性价比要高。现在汽车竞争越来越激烈，最主要的是性价比的竞争。三是适用性，产品应该为用户解决某一方面的问题。四是电子地图必须全面、准确，更新及时。

而一位分析师不客气地指出，我国的导航设备供应商在技术上普遍欠缺，这也导致了无法进入前装这一导航市场的核心领域。

在前装市场无法进入、后装市场又无法大规模启动的情况下，导航市场陷入了尴尬境地。

怎么解决？

事实上，除了技术缺乏的原因，还有诸多问题困扰着导航产业。

水清木华的分析师们认为，由于车载导航设备尤其是car pc价格过高，所以短期内无法在中低端汽车上普及。DVD导航终端对于偏重娱乐功能的汽车用户来说具有一定的吸引力，在前装市场上有较大的发展潜力。

"最有前途的应该是PDA汽车导航系统。这是因为未来汽车导航终端的发展方向是移动信息终端，所以带GPS的智能手机有可能成为一种很有潜力的汽车导航终端。"

此外，目前，我国并没有统一的导航电子地图格式。没有数据丰富、正确并能被很好维护的电子地图，各种导航设备的作用将会大打折扣。我国幅员辽阔，城市众多，城市建设日新月异，紧紧依靠一两家地图软件公司来完成地图信息的更新和维护相当困难。目前，各家车载导航电子地图供应商之间并没有紧密的业务联系，地图标准的缺失是导航市场不规范的一个前提。

目前，我国的电子地图市场正在起步中，有大约8家企业取得了导航电子地图制作资质，分别涉足地理信息软件、导航电子地图制作等。地图管制虽然比以往有所放松，但国家测绘局行业管理司已经出台了相关的管理规范，以期促进地图导航产业的发展。

但上汽集团的一位人士却对地图引发的问题提出了不同意见。他认为，由于导航电子地图与普通电子地图有很大区别，需要制定一系列相关标准。"一方面，出于国家安全的考虑，我国政府对电子地图资源进行严格控制，电子地图的加密、解密也十分复杂，这导致了目前国内开放的电子地图还不能满足消费者的全部需求。"

"但另一方面，在我国，只有具备甲级测绘资质的企业才有资格申请导航电子地图资质，目前只有四维图新、高德、畅想、瑞图万方、灵图五家企业取得了导航电子地图生产资质。高质量电子地图的缺乏导致了地图价格的居高不下，也增加了导航终端产品的成本。"他认为，这都是造成导航产业发展迟缓的重要原因。

在地图之外，由于我国的智能交通网络并没有建立起来，这使得各个导航设备之间、城市导航系统之间形成了一个个的信息孤岛，这极大地限制了车载导航设备的应用前景。这就出现了上文中提到的因为技术欠缺而无法解决的问题：一个驾车者无法通过导航设备及时获得城市中的路况，而只能依靠电台广播。

北京市计划在2008年之前给全市的公共汽车安装GPS监控系统。全北京的公共汽车约有700多条线路，车辆数万台，预计GPS系统的装置费用约19.2亿元人民币。此外，北京的出租车也将于2008年之前完成GPS监控系统的安装，以便通过出租车监控中心监控每一辆出租车的位置，保障乘客和司机的生命财产安全，这部分预算约为人民币6.8亿元。

GPS车载导航的奥运商机共分两块，第一块是车辆跟踪管理调度，目前北京的少量出租车上已经加装了这个系统，不论出租车处在市区的什么位置，车辆调度系统都能显示出来。第二块是自主导航产品，就像姚明代言的"任我游320"车载导航器，即使不认识路，只要简单输入，就能得到语音导航指引。"这对很多公司来说都是一个好消息。"北京合众思壮科技公司的一位