个人导航市场开始第一轮"圈地"

汽车电子成为市场热点是近两年的事情，无论是在北美和欧洲，随着汽车对交通的压力越来越大，汽车电子，尤其是汽车导航系统成为很有前途的市场之一。
在两年前，进入这一市场的企业只有3家（包含软件与硬件），但现在，有一定知名度的软件公司就已经达到10家左右。而在硬件终端上，包括华硕、惠普、多普达等在内的PDA及智能手机厂商，突出奇兵，直接为用户提供集成了诸如移动计算、通信等功能的手持式GPS设备，让汽车导航系统市场的格局骤变。

市场进入导入期

国务院发展研究中心预测显示，中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2010年达到5669万辆，2020年达到13103万辆，容量巨大并发展迅速，但与此而带来的交通问题却不可回避。除了机动车保有量增多之外，低效率的交通、道路资源运用不合理等因素，更加剧了这种状况。据英国有关方面统计，英国人驾驶车辆在道上平均行驶的路程大约为每年19万公里，而其中有30%的数字累积是走错了路。

为解决这些矛盾，在欧美和日本等国外发达地区已经广泛使用基于导航的"智能交通系统"来管理现有的交通道路。然而在我国，车辆导航尚处于市场导入期。

汽车行业发展也带动了相关的车辆导航产业。在不久前举行的上海国际导航产业化与科技发展论坛上，德国慕尼黑联邦国防大学测地导航研究所所长、美国导航学会欧洲会员冈特·沃尔夫冈·海因大胆预测:"在可预见的将来，中国将成为全球卫星导航市场的龙头老大。" 而据日本的研究机构较为保守的预测，到2007年，车载产值至少超过200亿元人民币，而个人导航的市场则更为广阔。

导航能给汽车产业带来什么呢？华硕PDA总代神州数码消费电子产品事业部产品总监王迪鹏告诉记者，它首要的优势就在于优化交通效率。

"比如说，你要准备到某个酒店、或者旅游景点，如果对道路不熟悉，寻路问路也很不方便，就会耽误很多时间，走不少冤枉路。对于一个人来说可能微不足道，但很多人加起来，还有交通频繁的物流、工商城管、仓储、快递等，积累下来的低效率交通浪费，就会很惊人。而普及GPS导航后，带来的是更智能、更科学、更高效的交通管理体系，缓解部分交通压力。"王迪鹏谈到。

其次，卫星导航再结合更新及时的电子地图，可以让司机能够及时把握道路变化情况，避免凭经验走的错误路线。随着近年城市建设速度加快，地图频繁变化给司机带来不变。如果采用个人导航终端，可以随时更新，保证电子地图永远是最新的、准确的，然后帮助司机设计出最佳、或最快、或最经济的行驶路线。

此外，智能导航还会通过语音播报功能，告诉司机下一个转弯路口、立交桥、禁转方向等，减少了交通违规的机率，缓解拥堵状况。这些功能，在没有导航软件之前是无法想象的。

GPS PDA与车载GPS难分高下

目前，导航系统中应用最被看好的就是GPS导航系统。

GPS（全球卫星定位系统）最早是美军20世纪70年代初在"子午仪卫星导航定位"技术上发展而起的具有全球性、全能性（陆地、海洋、航空与航天）、全天候性优势的导航定位、定时、测速系统。GPS由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统。目前，在民用工程中，它主要应用在道路工程、汽车导航、传送精确时钟和频率等方面。

与西方国家相比，我国GPS导航的市场潜力还远远没有释放出来。就车载导航而言，截止到2005年年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足10万辆，相对于3000万辆的汽车总数来说，普及率非常低，不到1%。而日本的汽车车载导航安装率高达59%，欧美约占25%。同时，在北美、欧洲、日本等地，汽车导航销售额雄居各类GPS市场之首，而我国之GPS导航的发展则远远落后于GPS控制、定位、跟踪方面的应用，尚处于导入期。

面对如此大的潜在市场需求，各厂商纷纷推出各类导航产品，其中主要是车载GPS和手持GPS设备，市场对这两种市场的判断还在观察期。

目前市场上的车载GPS导航设备价格大部分在万元以上，还有厂商将车载DVD集成了GPS 功能，将娱乐和导航功能融为一体，但是，车载导航的缺点显而易见，首先地图信息更新很不方便，此外无法拆卸，功能定位较单一，对用户来说，投入并不算小。"而且，其价格偏高的缺点现在还无法解决。"优果科技公司的工程师认为，这个问题无法回避。

到2008年，仅在中国，汽车导航电子地图的市场规模将高达大约50亿元。

而在手持导航系统方面，尽管很多厂商宣扬自己具备此功能，但以此为卖点却很少。华硕