TI推出了一款2.2MHz、双通道同步降压转换器LM5140-Q1

近日，德州仪器 (TI) 推出了一款2.2MHz、双通道同步降压转换器；这款器件特有区别于其它产品的一套特性--专门设计用于大幅降低汽车信息娱乐和高端集群电源系统等高压DC/DC降压应用中的电磁干扰 (EMI) 和高频噪声。LM5140-Q1控制器包含支持相位交错的双输出，并且提供能够加快生产速度的可润湿侧翼封装。将LM5140-Q1与TI的WEBENCH汽车设计工具结合在一起使用时，更能够使工程师们加快汽车设计的上市时间。

LM5140-Q1主要特性和优势：

3.8V至65V的宽运行范围能够处理针对12V/24V铅酸电池和新兴的48V锂离子汽车用电池的怠速熄火系统和抛负载情况。您可以点击阅读"在汽车冷启动条件下保持输出电压稳压。"了解更多详情。 具有外部同步功能的2.2MHz运行可将开关噪声移动到灵敏的AM波段以上，且无需跳变频率。 独特可调的栅极驱动转换率控制可以在只将效率减少1%的情况下，将电磁干扰 (EMI) 辐射降低高达10dB，从而减少了外部电磁干扰 (EMI) 的过滤、节省了印刷电路板 (PCB) 面积、并且更加轻松地满足CISPR 25汽车电磁干扰 (EMI) 要求。请点击此处观看视频，阅读博文，了解如何用转换率控制降低电磁干扰 (EMI) 。 待机时，无负载时的单通道运行仅需35uA的低静态电流(IQ)，这延长了"常开"应用中电池的使用寿命。 为了加快生产速度，可润湿侧翼封装支持焊后目视检验。阅读博客："可润湿侧翼QFN封装对于汽车应用的意义。

LM5140-Q1与近期发布的LM53600-Q1、LM53601-Q1、LM53602-Q1和LM53603-Q1降压转换器形成了一个完整的控制器和转换器系列；这个系列设计用于那些汲取电流为1A以下至高于10A的汽车应用。所有这些器件特有2MHz以上的开关频率、低运行IQ和EMI减少特性。

LM5140-Q1用外部金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 来支持高端信息娱乐系统和其它噪声敏感系统中高达10A的双通道负载。对于新兴的先进驾驶员辅助系统(ADAS)，LM53600-Q1和LM53601-Q1分别支持650mA和1A的负载电流。针对更高电流的ADAS和信息娱乐系统，LM53602-Q1和LM53603-Q1分别传送2A和3A负载。请观看视频，"TI针对36V，1A汽车应用的LM53601-Q1 2.1MHz降压转换器。"

设计一个汽车类摄像头模块
下载"采用宽输入电压前端、用于未压缩数字视频的汽车类摄像头模块参考设计"来查看完整的未压缩数字视频的汽车摄像头模块参考设计。参考设计包括LM53601-Q1转换器和DS90UB913A 12位序列化器。参考设计满足所有行业测试，包括ISO7637脉冲反向电池、输入过压和CISPR25类5-conducted EMI。

创建一个30W的环视ADAS系统
下载"针对30W ADAS系统，具有所需汽车保护的系统级参考设计"，查看一个特有TI LM53603-Q1转换器、LM26420-Q1稳压器和LM3880排序器的完整系统参考设计。这个参考设计符合包括ISO7637脉冲、反向电池、输入过压和CISPR25 3类传导性EMI在内的全部行业标准。

供货和封装
现在TI和其授权分销商可批量供货，LM5140-Q1采用8引脚，6mm x 6mm x 0.9mm超薄四方扁平无引线(QFN)封装。