为什么BUCK的放电管源极接到SW处，而没有直接接地？

我瞎解释一下，如果M2接地，M1,M2在通断切换过程中，会有较长的时间同时导通，且boost电压较高，此时一个大电流到底

首先先明确一点，上面的M1、M2的工作电压为上BST，下SW，这两个管子是低压管，如果M2接地，那么在上官开启的时候，M2会被击穿，上管关断是M1会被击穿；当然，你可能会说可以用耐压管，耗面积是一方面，还有其他问题，当输出电压比较高时，上管的栅极电压要从0开始升高，这样上管导通这个过程会很长，功耗也随着增大，所以一般采用floating的驱动方式，也就是你所画的这种。上管驱动在bst和sw电源轨间，所以中间可以用低压管，面积小，另外驱动上管只要栅源电压差高过阈值就行，所以驱动速度也比较快，开关损坏也相应减小，所以有点多多。
只是个人理解......。

首先感谢你的热心回帖，这确实是一条原因，不过我觉得还有更重要的原因

将mt栅极电压控制在0V至(Vboost-Vsw)V之间

多谢大神的指点，你的解释确实很好；但是你解释的这个方面“当输出电压比较高时，上管的栅极电压要从0开始升高，这样上管导通这个过程会很长，功耗也随着增大，所以一般采用floating的驱动方式，也就是你所画的这种。上管驱动在bst和sw电源轨间”，我没想通。我觉得，如果M2的源接到SW处，采用floating的驱动方式，上管驱动在bst和sw电源轨间摆动的话，那不是变化更大吗?因为，同步管续流期间SW处是负电压，而如果M2源极接地的话，就可以让上管的栅压从零开始上升，那不是可以让开关管的栅压上升更快吗?

仿真一下看看

考虑SW会出现负压的话，要确保 MT 的Vgs 要为 0 ，MT的gate接SW才正确

你的意思是若M2源极接地，则同步管续流期间，因MT的栅极为地电位，高于SW处的负压，会导致MT管漏电?

有这个可能。或许还有其他好处