请教低于12v的转为稳定12v4A以上的电源ic

Ti各位工程师，

       下午好，最近我有在做一个案子，大概的意思是利用外部对单片机的io高低切换，完成一个电机的正反转，

其实也是件很容易的事情，在细节上还是需要升压亦或者是稳压来辅助完成。

       这个电机用于车上，用于某个小型设备的升降，电机的相关参数在附件，

现在遇到的问题是，直接用车电给电机供电使用，车电低于12v时候电机转速就很慢，为了其稳定的转速，

想控制其供电能稳定在12v，车电是个不稳定的情况，有时候低于12v有时候又高于12v，

此电机正常运转的功率并不高，但加了负载后，能冲到4A左右的电流；

        为此，想请教各位工程师有没简易点的办法，能做到，或者说有合适的ic推荐，输入是低于12v或者高于12v的情况下，

稳定输出是12v，其电流能在4A及以上的ic推荐，先谢谢了。期待答复。

补充：此电机电源不能反接，接了就会烧掉，为此得加二极管，这个是肯定有压降的，为此及时车电是12v到电机的正极也达不到12V。

您好，

车电电压的变化范围大概会有多大

低压在9v左右，高压（引擎启动）可以冲到15v左右，9～15V，谢谢！

您好，

LM5118可以满足要求，buck-boost拓扑,比较常用。

另外，建议楼主去webench.ti.com上面看看，把需要的参数输进去，您可以看到不少符合要求的芯片，上面提供了原理图，仿真模型等等，您可以看一下

Given，你好，是否有更简洁点的电路推荐，因为板子太窄了，承受不了这么多元件，非常感谢，

您好，

LM5022做sepic的电路应用，外围元件比LM5118少不少，bom也会小很多，不知道是否符合您的要求。

Hi，

想要外围简单的话可以使用LM22678，其设计可以类似参考http://www.ti.com/lit/ug/snva363e/snva363e.pdf。

需要注意的是这样的结构车电的地和电机（系统1）的地不是同一个地，如果车电同时给另一个系统2供电，而系统2的地又和车电是同一个地，那么系统1和系统2如果需要通讯的话，就要隔离通讯。

Hi Given,5022只有1A的输出电流，欠缺比较大，不过还是非常谢谢你。

您好，

您可以进到这个网址http://webench.ti.com/webench5/power/webench5.cgi?lang_chosen=en_US&VinMin=9&VinMax=16&O1V=12&O1I=4&op_TA=30看一下，

LM5022做sepic电路最大输出电流达到10A，可以符合4A的输出需求。这里webench软件中给出了4A电路设计的参考原理图，以及仿真模型。不过可能元器件还是有点多。楼上推荐的方案确实元器件比较少。

刚没认真看，非常感谢，我仔细参考下。

好像楼上的那位朋友推荐的方案好像哪个参数不能满足，无法在webench里生成环境，

@Given Ding Hi Given，请教个问题，就是图示中的电感接地是什么意思呢，参考设计出来的电路部分，

难道是跟后面的4.7uf的电容组成的滤波电路？就算是，也不应该接地呀，请教了，谢谢～

您好，

sepic电路拓扑里面有两个电感，用来储能的，其中一个电感就是接地的。根据工作原理可以看到，sepic需要通过中间那个电容（即4.7uf的电容）来传递能量。

在这个应用中电感采用了耦合电感，也有采用两个独立电感的，诸如LM3481http://webench.ti.com/webench5/power/webench5.cgi?lang_chosen=en_US&VinMin=9&VinMax=16&O1V=12&O1I=4&op_TA=30。

耦合电感的一个好处在于可以减小bom体积

@Given Ding

你好given，这样有个电感接地，那不是导致后端电路正负接在一起了吗？这样负载怎么会正常工作呢？

您好，

那个接地的电感是储能用的。这里附上TI的一篇关于sepic电路的技术文档，您可以看一下。

非常感谢given，电路我搭建好了，然后使用遇到了点问题，那颗电感换成独立两颗的目前稳定，

还在等原厂的电感，测试时候用的是替代品电感，

http://www.deyisupport.com/question_answer/analog/power_management/f/24/t/58933.aspx

您好，

看了您之前的那个帖子，很高兴看到您已经定位了问题是出现在耦合电感上。如果后期还有问题，也欢迎您继续在论坛上和大家交流。