请教多普勒效应对MS接受信号有何影响

首先说一下什么叫多普勒效应，在日常生活中，我们都会有这种经验：当一列鸣着汽笛的火车经过某观察者时，他会发现火车汽笛的声调由高变低. 为什么会发生这种现象呢？这是因为声调的高低是由声波振动频率的不同决定的，如果频率高，声调听起来就高；反之声调听起来就低.这种现象称为多普勒效应。在通信领域，如果波源是固定不动的，不动的接收者所接收的波的振动与波源发射的波的节奏相同：发射频率等于接收频率。如果波源相对于接收者来说是移动的，比如相互远离，那么情况就不一样了。相对于接收者来说，波源产生的两个波峰之间的距离拉长了，因此两上波峰到达接收者所用的时间也变长了。那么到达接收者时频率降低。
在测试动车的时候，由于动车的速度比较快，所以多普勒效应更明显，手机的信号变化也会相应的加快，相比较而言，手机比较费电。由于切换发生的比较频繁，增加了系统的信息量，对系统的容量及干扰会有一定的影响。所以在铁路沿线使用的天线基本上增益都比较高！

普勒效应是指随着移动物体与基站距离的远近，合成频率会在中心频率上下偏移的现象：
•        当移动物体和基站越来越近时，频率增加，波长变短，频偏减小，频偏的变化增大；
•        当移动物体和基站越来越远时，频率降低，波长变长，频偏增大，频偏的变化减小；；
•        高速移动的用户频繁改变与基站之间的距离，频移现象非常严重；
•        运动速度越快影响越大；
多普勒效应显著，进而影响无线通信质量（载干比）主要是与频偏的变化程度呈非线性关系，也就是说频偏的变化越大对无线质量的影响越大，所以当列车高速通过基站的过程中，经过与基站垂直距离最近的点时多普勒效应最显著。
多普勒效应广泛存在，普通低速度情况下效应不明显，但当列车速度超过200Km/s的临界速度时，多普勒效应愈显突出。高速运行状态下用户通话时会产生一定的频移，使相同信号强度情况下用户通话质量恶化（Rxquality下降）从而引发话音断续、掉话等。
由上，其实现实中，只有在高铁运行时，对通信易产生多普勒效应（国内的汽车能超200的估计没有，我估计蓝宝吉尼在国内也开不到200以上），克服的方法就是对高铁沿线进行专项覆盖，方案较多，但是由于篇幅原因，在这里不说了
可以参考一些国内文献资料，有此类覆盖规划的文章。