TD-SCDMA二期网络建设的难点与创新技术

1.TD-SCDMA网络的干扰解决方案

TD-SCDMA网络开始建设时，国内的2G网已经非常成熟，同时还有其它网络,如PHS等，这些系统对TD-SCDMA网络都会产生干扰。同时，TD-SCDMA自身制式存在系统内干扰和频率规划组网干扰，都需要根据实际情况采用不同的解决方案，使TD-SCDMA的网络质量得以提升。

(1）系统内交叉时隙干扰

交叉时隙干扰是TD-SCDMA系统内影响较大的干扰，由于TD-SCDMA系统的业务时隙是动态分配的，当出现在相邻小区之间或同小区频率间的上下行转换点不一致时，或者当基站之间帧信号不同步时，就会出现这种干扰。对于交叉时隙干扰，目前有多种解决方案：第一，可在不同切换点的小区之间设置一个交叉时隙隔离带，在交叉时隙中不传输数据；第二，以交叉时隙的两个基站为圆心，使用导频信号确定的两个圆形区域作为交叉时隙用户所在区域；第三，可以调整上下行时隙比例等。

(2）频率规划及组网方式干扰

单频点多载波组网干扰比较大，不能消除基站间公共信道干扰，但可在建网初期采用。可以使用多频点多载波技术克服这类干扰，但多频点多载波又容易引起邻小区干扰。因此，在码道规划时，尽量不要使用满码道，同时要合理规划扰码和优化天线。

(3）TD-SCDMA系统外干扰

目前的通信网存在多种制式系统共存的现象，且互相影响。其中影响最大的是PHS系统对TD-SCDMA系统和相同或不同运营商的TD-SCDMA系统间干扰。

①PHS/TD系统间干扰

目前PHS/TD的工作频率分别为1900～1915MHz/2010～2025MHz，干扰主要是两系统基站间的杂散、互调、阻塞等干扰。可根据设备性能采取增加隔离度、安装滤波器等措施来减少干扰。

②TD-SCDMA系统间干扰

TD-SCDMA系统间干扰主要指两个方面：一是相同运营商的TD-SCDMA系统内干扰，主要是在NodeB和UE之间；二是不同运营商系统间干扰，主要是在NodeB与UE、UE和UE、NodeB与Node B之间的干扰。

这类干扰可通过加大频率保护间隔、减少系统交错时隙、根据扇区覆盖余量和无线信号损耗等条件合理规划两系统NodeB间距离、使两个系统相邻两个站间的定向天线方向一致等方式来解决。同时，设置好频率间隔可使TD-SCDMA系统与其他系统间干扰的发生几率较小。

2.针对各种特殊场景的覆盖解决方案

TD-SCDMA网络建设要达到较好的覆盖和较高的质量，给用户良好的感知，重点需要解决城市中的许多特殊场景，包括高话务区域解决方案、高速覆盖解决方案、海面广覆盖解决方案、地铁/隧道覆盖解决方案等。针对不同的覆盖场景，提出差异化的解决方案，通过各种方式消除网络覆盖的盲区，解决信号干扰和接通率低、马赛克等问题，来满足差异化的覆盖需求，提高TD-SCDMA网络的覆盖和容量是非常重要的。下面分别介绍一些特殊场景的覆盖解决方案。

(1）奥运场馆的高话务区域

奥运场馆具有话务分布不均匀的特点，有赛事期间话务量大，无赛事期间话务量相对较少。赛时人群密集度高，瞬时人均话务量高，用户对多种无线业务有需求，而且QoS要求较高，该区域内网络的容量与承载都有较高的要求。鸟巢（国家体育场）的覆盖就是个典型的场景，如图1所示。

图1 奥运场馆区域的覆盖

场馆的覆盖思路是将场内部分分为若干区域，用室内分布式吸顶天线进行覆盖，将基站机房分布在若干个点，每个基站负责一定区域的覆盖和容量需求；电梯使用定向天线覆盖。对于看台区域的覆盖，可将区域划分为若干个小区域，采用微蜂窝+RRU配以室内定向板型分布天线的方式满足连续覆盖。对于新闻发布中心等容量需求高区域，采用大容量基站配合全向分布式天线的方式。对于出入口附近话务量高、人流量大的室内区域部分，利用楼层内的吸顶天线外泄来吸收部分话务量。同时，在场馆外安置若干应急通信车，吸收可能的突发高话务。

(2）地铁/隧道类区域

地铁/隧道处在一个相对封闭的环境里，弯道多、用户移动速度快且集中在一个狭窄线性区域内。列车行驶时，车体对信号阻挡较为严重。覆盖区域包括站厅层公共区域及出入通道口、地下站台和隧道三个部分的覆盖，如图2所示。

图2　地铁/隧道类区域的覆盖

对于站厅层公共区域及出入通道口，建议使用天线阵进行覆盖。对于岛式地下站台，站台部分可以通过覆盖隧道区间的泄漏电缆完成覆盖，考虑到屏蔽门对信号的阻挡以及列车进站时泄漏电缆辐射信号的衰减对系统场强的影响较大，笔者建议在站台单独布放一套天馈系统对信号进行补充覆盖，避免列车进站时信号的陡然下降对通话质量的影响。对于侧式地下站台，由于在站台区域内布放泄漏电缆存在施工难度，因此无法使用泄漏电缆覆盖，建议使用天线阵进行覆盖，天线阵辐射出的信号同时也可以覆盖在站台区间内的隧道。对于隧道区间，沿隧道横截面，用泄漏电缆进行覆盖。