MCU改善的DC/DC变压器输出在混动/电动汽车上的应用

人们对气候变化和汽油价格的担忧，使得混合动力汽车和纯电动汽车等 环保汽车市场日益升温。这些汽车往往通过一台由高压锂电池驱动的电动机获取动力。为了实现最高效率，我们通常需要使用一个DC/DC变压器将这台动力强劲 的直流电动机的驱动电压提升至数百伏。与此同时，混合动力汽车和纯电动汽车通常使用与燃油汽车相同的电子控制单元来实现车身控制、仪表盘信息显示等功能。 这意味着这些电子设计需要使用12V电源。因此，还需要使用一个DC/DC转换器变压器将锂离子电池的数百伏输出电压降至标准的12V直流电压。

图1：在一台环保汽车中，一个转换器将锂离子电池的输出电压提升至数百伏直流电压（橙色），用以驱动电动机；同时将输出电压降至12V直流电压DC，用以驱动ECU（浅蓝色）。CAN总线网络用深蓝色表示。

注释

由 于ECU负责执行各种关键性任务，因此，DC/DC变压器对于确保车辆的安全运行至关重要。此外，该转换器还必需高效，而且即使在电池电压发生波动时，也 必须为ECU提供稳定的电源。其电路设计必须足够精准、高效和紧凑，以适合空间受限有限的汽车系统。最重要的是，它必须可靠，因为ECU的任何一个故障都 可能导致车辆失控、损坏甚至人员伤亡。

然而，卓越的DC/DC变压器离不开卓越的控制器。Spansion半导体的新技术利用MCU的数字处理能力成功缩减了组件的数量，它能够利用软件平台轻松灵活地满足系统要求，而且还能通过车载网络向驾驶员显示故障信息，从而简化了车辆的维护工作。

数字化的优势

为了更好地了解MCU如何影响数字DC/DC变压器的运行和功能，让我们以 Spansion MB91550为例。这款MCU能够同时实现两个控制环，一个用于控制输出电压，另一个用于控制电流（见图2）。这个以200MHz时钟频率运行的MCU 能够生成一个精准的PWM波形，而这是保持精准控制的关键所在。通过PWM转化输出的周期进行相位调整能够对其进行功率因数校正（PFC）。另外，此款 MCU还符合ISO26262定义的功能安全要求。

图 2: 在斜率补偿单元和比较器的协助下， MB91550 单片机可以控制数字直流/直流变压器，从而搭建一个高效的系统。

注释

让 我们仔细研究一下整个过程。一个12位A/D转换器对电压进行数字化处理，然后，一个配有FPU的32位CPU设定一个比较器参考值和一个斜率补偿值，目 的是将电压降至目标电压（见图3）。这个斜率补偿值通过一个10位D/A转换器被发送到电流反馈环的斜率补偿单元。经过CPU处理后，电流进入一个比较 器，后者检查其与预先设定的参考值的偏离。转换器根据匹配结果调整当前转换周期的PWM输出的工作周期。如果电流大于上述参考值，则表示发生了过流情 况，MCU将切换至"off"状态，同时修正被控制的PWM输出。

图3: 比较器比较电感电流和参考值，以便确定如何修改PWM输出参数，以提供稳定的电压。

注释

斜 率补偿电路和专用比较器让MCU能够控制DC/DC变压器的PWM工作周期，而且无需等待下一个工作周期。这是MCU的一大优势：转换器能够响应实际电动 机负载的快速波动，并检测目标系统的电流和电压。PWM输出电路支持一个发电机空载计时器和用于波形控制的相移功能（见图4）。

图4: 此图为一个相移——全桥DC/DC转换器电路

注释