高效率浪涌保护

正常运作。外部比较器限制电流检测电阻器两端的电压，调节最大输出电流，以针对过流故障提供保护。

可调定时器限制 LTC7860 可用于过压或过流调节的时间。当定时器到期时，外部 MOSFET 断开，直到 LTC7860 经过冷却期后重启为止。通过在功率损耗很高时严格限制处于 PROTECTIVE PWM 模式的时间，可以针对正常工作情况优化组件和热量设计，使组件和设计方案能够在发生高压输入浪涌和 / 或过流故障时安全地工作。还可以增加一个 PMOS 以提供电池反向保护。

通过给 LTC7860 的电源偏置增加一个简单的并联稳压器，就可以将 60V 最大 V_IN 至 S_GND 范围扩大到超过 200V。

效率比较

就上述 LT4363 这类线性浪涌抑制器和 LTC7860 开关浪涌抑制器而言，一旦开始调节，功率损耗就会显著上升。在线性浪涌抑制器中，功率损耗是起调节作用的 MOSFET 之功耗。而在高效率浪涌抑制器或开关浪涌抑制器中，内部功率损耗由转换效率决定。

线性浪涌抑制器功率损耗       =   V_OUT * I_OUT * (V_IN/V_OUT -1)

开关浪涌抑制器功率损耗 =   V_OUT * I_OUT * (1/ 效率 - 1)

瞬时功率损耗例子：

线性 = 30V * 4A * (40V / 30V -1) = 40.0W

开关 = 30V * 4A * (1/92% -1) = 10.4W

由于功率损耗降低，因此与同级别的线性解决方案相比，开关浪涌抑制器将允许更高的输出电流和功率级别。在开关浪涌抑制器中，内部浪涌功率损耗会比正常功率损耗增加 10 倍之多。如果停留在 PWM 模式调节中的时间受限，则运行功率会超越稳态操作中所能实现的水平。

浪涌抑制器保护的结果是，下游组件可具有较低的额定电压，但在高 V_IN 降压型稳压器可用时，那为什么不使用其中一款而免除保护电路呢? 虽然这或许很吸引人，但是此类降压型稳压器电路将需要针对最坏情况而确定的组件，并将必需采取显着增多的散热措施。另外，这也许还会把上游电源置于容易遭受输出短路故障损坏的境地。

MIL-STD-1275 要求和性能

在军用车辆应用中，LTC7860 保护采用 28V 车辆电源总线工作的设备，并用评估电路板进行了测试。

MIL-STD-1275 版本 E 定义了各种电源变化情况，从稳态工作到启动干扰、尖峰、浪涌和纹波，并针对每一种情况规定了要求，表 1 概述了这些情况。

表 1：MIL-STD-1275E 要求和 LTC7860 性能

凌力尔特之前开发的演示电路 DC2150A-C 也提供线性浪涌抑制器解决方案，该解决方案满足之前的 MIL-STD-1275 修订版 D 规范的要求。

结论

专用浪涌抑制器 IC 为无源保护电路提供了卓越的性能，有助于满足未来系统减小尺寸、重量和功率的要求。

线性模式浪涌抑制器提供了具备低插入损耗的出色解决方案，适合输出电流高达 4A 左右的系统。开关浪涌抑制器