配气机构的革命 三种可变气门升程技术

tiair系统拥有极快的响应速度，因此可以使用在一个冲程内多次开启气门的Multilift模式，使得怠速和低负荷工况下拥有更高的燃烧效率。而multiair最大的优势在于成本，由于配气机构简单，整套Multiair系统也不需要太高的成本，因此它更适合低端的经济性轿车，目前搭载了Multiair系统的菲亚特500，朋多都是价格便宜的经济型小车。

　　优势：结构简单，成本低廉，响应快
　　不足：液压系统的质量稳定性不高


　　总结：

　　随着时代的推移，气门控制技术的发展也是一步一个脚印，从最早的本田vtec技术实现了气门升程的分段可调，再到宝马Valvetronic取消了节气门，而再到最新的Multiair实现了电磁液压气门技术。所谓青出于蓝而胜于蓝，multiair等电磁气门技术使用更简单的原理实现了更为出色的性能，可以说代表了未来的趋势。目前还在筹备量产的电磁气门技术EMVT同样拥有广阔的前景。随着中国汽车市场重要性的不断提升，厂商新技术的引进也会越来越快，我们希望这些革命性的技术能够尽快造福我们国内的消费者。