嵌入式与温州动车追尾事故关系的深度剖析

次事故的发生让我们看到中国高铁建设的漏洞，中国高铁今后的建设需要投入更多的精力，重建民众的信任成为铁路部门接下来要做的核心工作。据您专业的嵌入式技术知识发表一下您对中国高铁监控系统的一些建议 答：建议就不敢说了，我从嵌入式技术的角度出发，说一下相关的系统问题吧。

中国高铁的综合监控系统确实需要加强。传统的矩阵监控系统有单独的报警主机，但是通常只能接入开关量报警，而现有的网络视频编码器在报警接入方面数量较少，不能满足多种监测系统：强风、雨量、地震，多种数据协议：485总线，CAN BUS总线等接入的要求，对多路模拟和数字量的采集无能为力。

但如果可以集成了设备监控、周边区域音视频监控录像，周界报警系统、消防报警系统、门禁控制系统、灯光语音控制系统、动力环境监控、模拟量数字量采集等多种功能的综合监控主机，就能够实现与其它多种传感器/系统的对接。

采用基于Arm9的嵌入式系统可以为相关系统提供极高的稳定性。多路插卡式设计，通过不同的插卡可以在一台主机上支持多路门禁控制、RS-485总线或CAN BUS总线、开关量输入输出、RS-232接口，能够更有效的完成监控任务。

和谐号相关系统装置

5、乘客管理系统

问：乘客份额名单迟迟未公布，是不是说明相关的系统也存在问题？

答：确实，乘坐列车是实行实名制的。现在乘客的名单迟迟没有公布，可以怀疑甬温线的乘客管理系统存在严重的漏洞。

铁路列车或长途汽车乘客电子管理系统，主要是在车厢内设置电子检票器、乘客显示装置、服务器、乘务员主机及车票读写器，在数据库及管理软件支持下，利用电脑网络将服务器与电子检票器、乘客显示装置及乘务员主机连接成系统，利用该系统对乘客检票、座位管理、到站提醒、乘客到站站名显示、换座位、补票以及查询、统计等事务进行管理。

但是我们看到甬温线列车出事故后未能提供相应的乘客名单，这让我们不得不质疑其乘客管理系统的问题。

其实，无论是如上所述哪个因素，都不应该导致该次l动车追尾事故发生。此次将近40条的生命，给了我们一次惨痛的教训，中国的发展到底怎么了？快速大跃进难道就是我们的发展目的吗？反思再反思，我们是不是应该意识到，安全是一切事情发展的首要因素。希望中国今后的建设能够打好基础，做好安全保障，扎实前进。

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