设计汽车的无限防盗报警系统

伴随我国汽车工业地不断发展，汽车快速的步入很多家庭，出现了供不应求的情况。随着私家车的增加，汽车被盗事件数量也在逐年上升，如今车主们最关心的问题是如何有效地防止汽车被盗。在当今科学技术快速发展下，各种新技术的新型汽车防盗装备也陆续出现。车载系统的功能正在逐步的增强、增多，采用单片机的控制也越来越无法达到目标需求。所以，嵌入式技术采用到汽车电子中也不足为奇。

ARM（Advanced RISC Machines）是微处理器行业的一家知名企业，设计了大量高性能、廉价、耗能低的RISC处理器、相关技术及软件。技术具有性能高、成本低和能耗省的特点。适用于多种领域，比如嵌入控制、消费/教育类多媒体、DSP和移动式应用等。

本文采用嵌入式技术开发车载防盗装置，一方面能增强控制能力，提高汽车防盗的智能化程度。另一方面，缩小了装置的体积，提高了该装置应用的灵活性，同时也为将来进一步增强汽车电子的功能提供了扩展的空间。下文将对硬件电路做介绍。

1 系统硬件组成

系统主要由ARM嵌入式控制器、无线遥控模块、手机模块、汽车控制和状态检测模块这几部分组成。汽车控制和状态检测模块将车辆相关数据采集给ARM嵌入式控制器，ARM嵌入式控制器再将其传给手机模块和无线遥控模块，最终达到报警的目的。系统原理如图1。

1.1 控制电路

若振动传感器发现由盗车者引起的非正常启动汽车而产生振动，将得到的低电平有效的信号传给LPC2210,LPC2210再将该信息传出；一个传给报警电路，另一个传给TC35.报警电路主要由集成块、扬声器和电子开关SCR组成。其中三极管或复合管，是为了提高功率而常采用的电路措施，他组成了总放大倍数为这两管放大倍数的乘积的等效晶体管。SCR是由可控硅构成的电子开关，电容和电阻构成降压器兼滤波器，给IC提供+3~+4 V的电压；IC为摸拟声报警集成电路，报警器由SCR控制，盗车贼一旦按错密码后，则电瓶电流除一路进入防盗系统外，另一路是在发动机被启动，带动发动机工作后，其中性接点的输出电压经微分电路，可控硅SCR被触发，又经电阻降压，电压加在IC的电源输入端，IC获得电压输出报警信号，经复合管放大，催动扬声器发出响亮的报警声。在静态时，整个电路不耗电。如图2。

1.2 电源接口设计

GSM模块的工作，电压为3.3~5 V,而在启动连接传输登陆网络的过程中要求电源提供峰值2A的电流，并且电压的压降不能大于400mV,因而在模块电源供电设计时必须充分考虑到电压可能下降。必须保证最小电压高于3V,另外，在数据传输的过程中，电压的波动不能大于400mV,否则，TC35会认为是电压过低而自动关闭模块。因此，电路的电源线越短越好。如果用电池夹作备用电源，还要考虑主板和电池夹连线上的电阻引起的压降。在电路设计中，可以把ZIF接口的电源和其他的电源分开供电，ZIF接口电源单独供电，保证满足以上的要求之后，就可以采用大功率器件高稳定的开关电源进行供电了。

1.3 串行接口设计

GSM模块和系统处理器通过串行TIU TRS 232标准串行总线进行数据交换。所有操作的高电平都是CMOS电压（2.65V），因而，RS 232转换芯片的逻辑电平必须采用低压供电形式（3.3V），不能用5V的串口转换芯片。在设计中选用了MAX公司的MAX 3238实现数据转换。MAX 3238是MAX公司生产的3.3V逻辑电平串行转换芯片，和常用的MAX 232具有相同的特性，只是逻辑电平是3.3V.模块和处理器的串行通信完全符合通用串行总线标准。具体如图3。

1.4 S1M卡接口设计

GSM模块中的基带处理器有一个完整的SIM卡接口，这个接口完全符合ISO78163标准。在SIM卡接口设计时，让ZIF连接器和卡座引脚的最大长度不应超过200mm,保证更高的稳定性。.

在设计时还需要考虑SIM卡地线处理的问题。当然，因人而异有很多不同的方法。要达到的最终目的是使SIM卡座有一个单独的地。因此，用1个电感和1个电容构成一组滤波电路，在卡座的每一边都放一组这样就构成一个环形隔离带，使SIM卡和外面保持一个相对独立的地，再通过一根线把模块接口地和SIM卡的地相连。

1.5 无线遥控模块设计

无线遥控功能采用SRWF-1模块实现，通过89C51进行控制，将C51收到的信息通过串口发给SRWF-1发射模块，SRWF-1接收模块将接收到的信息通过串口传给LPC2210.

2 结 语

经验证，采用基于GSM短消息的通信方式控制汽车报警系统，不但有效地提高了报警系统的通信可靠程度，而且不受通信距离的限制，以实现用户对汽车的远距离的实时监控；除此之外，本系统还能区分入侵的紧急程度，方便用户根据不同情况采取不同措施，满足汽车用户对防盗的要求。本系