无人驾驶技术颠覆汽车使用模式

，但他们一直很谨慎地避免向公众过度宣传此观点，或是预测此类汽车即将面市，这主要来自于关于无人驾驶汽车的安全问题以及之后的责任判定问题。事实上目前已经大规模使用的自适应巡航系统就是无人驾驶的初级阶段，这一技术的可靠性已经得到了验证。

各大汽车厂家都在探索无人车所具备的各种可能性。今年1月，奥迪在消费电子展上宣布正积极研发并拟于2015-2020年间推出一套半自动辅助驾驶系统，在车流拥塞、车速缓慢的路况中，这套系统能让驾驶者切换到半自动模式，从而让汽车以合理的车速在车道上保持行驶，避免与其他车辆相撞。

另外德国大陆公司也已开展过类似的试验。通用也在目前的低速巡航系统的基础上，在SRX等高端车型上推出了能在时速60英里运行的“超级巡航”功能，预计在2015年左右投放市场。继谷歌之后，各个厂家都在争取在内华达州的运行许可。

有人猜测谷歌会不会因此成为下一个通用，如果谷歌无人汽车投产，我们倒不认为谷歌会成为一家汽车制造商或者零部件供应商，公司毕竟没有任何的制造业经验。即使是畅销全球的安卓移动设备，谷歌也只是提供了操作系统而已，硬件制造还是由合作的移动终端制造商亲自操刀。无人驾驶技术的商业模式更有可能的还是类似于目前安卓系统的方式，谷歌有望成为无人驾驶技术的独家系统和软件供应商，这比成为汽车制造商或者零部件供应商的投入更少，投资收益也更大。不过这是后话了，谷歌表示，无人驾驶汽车要投放市场还需要8-10年时间。