盘点全球新能源汽车技术

日前，Proton Power Systems公司燃料电池增程系统首轮测试获得成功。公司在Smith Edison轻型商用货车(福特货车底盘)平台上展开测试。在测试结束之后，Proton Power Systems公司将在Smith Edison7.5-12吨纯电动卡车“Newron”上采用该增程系统。迄今为止已经证实Proton Power公司的燃料电池系统可以为Edison车型提供非常可观的额外行程。最终行程的增量取决于燃料电池的规格、氢燃料的车载量以及车辆的驾驶循环工况等。

丰田公布环保汽车及电池开发计划

2010 年11月18日，丰田汽车TMC(Toyota Motor Corporation)公开其环保汽车“Eco-car”开发生产项目细节，并发布下一代蓄电池研究进展。上述两个项目都是环境技术研发的一部分，着眼于通过采用电力推进和其他替代性能源限制油耗并降低二氧化碳排放，主要内容包括：混合动力车辆、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车和新型蓄电池。

别克君越微混合动力系统公路油效37mpg

别克新近公布的2012款君越(LaCrosse)车型，采用eAssist混合动力系统之后，与2011款君越的四缸发动机六速变速箱动力总成系统相比，新车型的燃油经济性提升25%，同时保持了作为别克旗舰车型的豪华舒适感与行驶性能。

丰田推出四层全固态叠层钴酸锂电池

2010 年11月18日，丰田汽车公开新型四层全固态叠层钴酸锂电池样本。试制样本的尺寸为10cm×10cm左右。该电池已配备于Prius插电式混合动力车。新型钴酸锂电池结构包含四个叠层：正极层、固体电解质层、负极层和基板。电池单元的平均电压为3.6伏特×4=14.4伏特。由于丰田展示电池样本时电池处于刚充完电的状态，因此显达到了超过平均电压数值的4.065伏特×4=16.26伏特。

日产为LEAF推出新款信息通讯技术系统

日产汽车在横滨宣称将为电动车产品推出新款ICT信息通讯技术系统(Information and Communication Technology System)。该系统将用于全新日产LEAF聆风电动车。得益于ICT系统，日产LEAF车主可全天候获取所需的信息，以优化车辆行程安排。日产 CARWINGS数据中心一个信息控制中心通过信息交流装置TCU(Telematics Communication Unit)与车载导航系统关联。

沃尔沃开发燃料电池增加电动车行程

在瑞典能源署的支持下，沃尔沃汽车正启动燃料电池系统研发项目，以延伸电动车的实用行程。沃尔沃计划在C30 DRIVe Electric电动车的基础上建造两辆原型车，用于2012年日常交通测试。沃尔沃汽车与瑞典PowerCell AB联合开发燃料电池，当前该系统的功率输出为7千瓦，正在研发的下一代燃料电池系统可达30千瓦。沃尔沃公司认为，未来30-40年内，燃料电池系统效能可大幅提升，广泛大量用于重载车辆。

Cyclone发动机性能特点

Cyclone 公司推出新款外燃发动机，具有适应多种气液固态燃料、环保、低成本等优点，一改传统外燃机转矩性能弱、功率低等特点。以Cyclone 330马力全燃料发动机MK VI为例，其启动转矩高达2800磅?英尺。与尺寸相当的电动马达相比，Cyclone发动机可提供更大的启动转矩，同样具备无需变速装置的优点，仅需安装中立回动杆柄操纵即可，可以面向汽车应用。对于内燃机雄踞汽车动力长逾百年的状况可能发生影响。

丰田看好镍氢电池前景并发展镍回收技术

锂离子电池以其轻质、高能量密度的优点博得汽车产业广泛关注，然而丰田汽车看好镍氢电池NiMH(Nickel Metal-Hydride)的前景并发展镍回收技术。丰田认为，尽管当前镍氢电池技术已经成熟，但仍有削减成本的空间。丰田还在开发效率更高的电机马达与电池管理系统，其HEV产品成本可能接近小型柴油动力车辆。另外，包括丰田在内的日本汽车公司正发起回收HEV镍氢电池中镍元素的项目。丰田汽车已建立再循环生产厂，与丰田化工合作，可高精度大批量生产金属材料。

德尔福与WiTricity联研无线充电

德尔福汽车电子于今年9月末与无线电能量传输技术供应商WiTricity达成协议，共同开发混合动力车与电动车所用的无线充电设备。WiTricity选择电磁振荡作为研究方向，无线充电系统可取消插头与充电线圈，因而可为司机提供显著的便利。自2007年以来，WiTricity已经逐渐将电磁谐振的充电效率从40%提高到90%以上。

三菱扶桑推出纯电动卡车概念

戴姆勒的子公司三菱扶桑卡客车MFTBC(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation)于今年下半年推出纯电动卡车概念Canter E-CELL，并在9月份德国汉诺威商用车展 上展出。Canter E-CELL用电动马达取代了原先的内燃机。继承自Vito E-Cell的锂离子充电电池设计先进，能稳定提供40千瓦时的电能容量，以380伏特电源充电6小时可达满电状态。电池安