SDR助力实现创新车载娱乐

数字域还有另外一个优势——可以开发出时移功能以保障无线电节目的连续性，比如，从收听者因接电话而中断的时刻开始恢复。然而，SDR技术也可能为客户供应链带来风险。对于传统无线电系统来说，集成过程中通常有一家半导体公司提供帮助和服务。然而，随着针对不同标准的软件组件的增多，情况可能变得复杂起来，因为软件可能来自不同的供应商。因此，有必要确保在芯片供应商外，建立一个可靠的供应和服务网络。

采用SDR概念设计的数字收音机和采用RFCMOS技术的FM/AM收音机无缝结合

通过采用SDR和RFCMOS技术，恩智浦为客户提供了将调频/调幅收音接收系统和数字广播系统相结合的解决方案。如图4所示系统结构，将具备模拟广播信号处理和音频处理功能的HERO与实现数字广播信号处理的SAF356X相连接，即可实现适用于全球模拟和数字广播标准的平台。

图4：适用于全球广播系统的解决方案。

得益于电子技术的迅速发展，汽车信息娱乐系统已由最初的收音机演变成为集视听娱乐和车载导航等功能一体化的多媒体车载电子系统；与此同时，消费者对音频系统也提出了越来越高的要求：具备更好的电台接收效果；支持更多种类的外部模拟以及数字音源，例如CD/DVD、SD卡、蓝牙和数字广播等；提供更加丰富的音效处理，例如频响和多波段均衡等效果。此外，汽车OEM制造商和系统解决方案提供商希望能够缩短开发周期，以应对汽车音响产品加速更新换代的挑战。

恩智浦推出的单芯片车载音频系统解决方案，将前端接收架构、基带信号处理和音频信号处理集为一体；其不仅能够帮助汽车OEM制造商和系统解决方案提供商减轻成本压力和减少系统开发时间，通过采用DSP处理技术，还能提供更优的收音效果和更多的音效处理。其中恩智浦的HERO系列(图5)作为单调谐器的单芯片收音方案，已广泛应用于系统解决方案提供商和汽车OEM制造商的开发和产品使用上，其具有以下几个突出特点：

图5：HERO内部结构。

应用RFCMOS技术设计芯片：汽车收音机的应用正面临着更多功能、更丰富的多样性以及更高系统价值等需求的增长，而且入门级汽车收音机产品的需求和主流汽车收音机产品的需求也正逐步整合；于是，如何在成本与系统的可伸缩性和灵活性之间达到最佳平衡成为芯片厂商面前的一个设计难题。恩智浦采用RFCMOS技术设计HERO芯片系列，不仅实现了处理广播信号和音频信号的能力，而且还可灵活配置各功能模块，实现该芯片系列功能上的可伸缩性和灵活性，实现产品的最佳性价比。

提供更强的信号处理能力：HERO芯片内置3颗可编程的DSP内核，单颗DSP频率高达225MHz。其中2颗专用于收音广播信号处理，1颗应用于后期音效处理。该芯片还针对收音广播和音频应用进行了优化处理。配合恩智浦的专业算法，针对接收到的数据进行专业的处理，可使播放的声音效果得到极大的提升，从而满足用户对车载收音机产品声音质量和音效高品质的需求。

内置低中频调谐器：HERO芯片采用RFCMOS技术，内部集成了低中频单调谐器；一方面，它能将来自中频的谐波干扰减小到最低，另一方面，通过针对调谐器和DSP接口的优化，提高了收音信号处理的效率。并且，由于低中频调谐器无需手动校正，所以即使没有很深的专业射频知识，也可以轻松地将晶片整合到主机板中。

全球化的广播接收平台及出色的收音性能：HERO系列支持全球的模拟广播标准(FM/SW/MW/LW)；它还可以通过与恩智浦体的Cayman系列配合，实现全球的数字广播标准(DAB、HD-Radio、DRM)的接收。在汽车这样一个移动环境中，相邻频道干扰和多路径干扰一直是影响收音信号接收质量的难题。HERO芯片通过“精确邻频抑制”(PACS)技术来消除前者；针对后者，HERO系列不仅具有改良的多径抑制(iMS)和信道均衡(CEQ)等软件算法，还可通过双天线/单调谐器应用架构配合DSP内嵌的SAD(扫描天线多样化)软件算法来抑制后者。这些方法取得了良好的接收效果。除此之外，HERO系列还提供了弱信号处理、调频噪声消隐等更多的改善收音质量的功能。

丰富的音频接口和后期音效处理功能：随着消费者多样性需求的日益增多，汽车音频系统也面临越来越多的音源输入/输入需求的压力。HERO系列可以支持多达4路模拟音源输入、5路数字音源输入、1路数字或模拟SPDIF音源输入，以及4路模拟音源输出和2路数字音源输出。

HERO系列采用DSP的音频数字信号处理技术，相比采用分立器件或者普通ASP的模拟信号处理，具有无失真、设置简单等优点。HERO系列可提供5段图示均衡器，用户可以设置每个频段所要工作的频率点(范围)。每个频段提供一个可以对电平进行提升或者衰减