LED在汽车照明中的应用

很宽的电源和输出电压范围内实现了稳定的操作。一个参考于地的电压反馈(FB)引脚用作多个LED保护功能电路的输入，而且还使转换器能够起一个恒定电压源的作用。一个频率调节引脚允许用户在100kHz至1MHz的范围内设置频率，旨在优化效率、性能或外部组件尺寸。

LT3956在LED串的高端检测输出电流。高端电流检测是用于驱动LED的最灵活方案，允许采用升压、降压模式或降压-升压模式配置。PWM输入提供了高达3000:1的LE

D调光比，而CTRL输入则提供了额外的模拟调光能力。

LT3956的转换效率可以达到约94%(取决于输入电压和工作频率)。这一点示于图2中给出的效率曲线。

这种高转换效率可为LED车前灯外壳实现一种更加简单明了的热设计方案，因为这款LED驱动器并不会对LED本身所产生的热量有显著的影响。在上面的例子中，LED驱动器的功率损失为1.5W，这些功率被作为热量[25W×(1-0.94)]而耗散掉。这具有额外的好处，就是同时还降低对空间和重量的要求。

本文小结

对于即将在汽车环境中使用的高功率LED驱动器来说，某些特性是其必须具备的。显然，它必须要能够运用一种同时满足输入电压范围以及所需的输出电压和电流要求的转换拓扑结构，给不同类型的LED配置提供足够的电流和电压。不过，它们还应该拥有以下特点：宽输入电压范围、宽输出电压范围、高效转换、严格调节的LED电流匹配、低噪声、恒定频率操作、独立的电流和调光控制、宽调光比范围、小巧紧凑的占板面积和极少的外部组件。

即使在具备以上性能特征的情况下，由LED驱动器驱动的LED还必须能够从尽可能低的功率等级来提供所需的光输出量(流明)，且不会导致热设计遭受重大的限制。幸运的是，对于车前灯设计师而言，他们已经同时拥有了高效能LED和高性能LED驱动器，从而能够实现以往一直被认为是互斥的(即：从低输入功率等级来提供高的光输出量)。(end)