适用于车身控制器单元应用的汽车遥控钥匙

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　　表1和表2说明平均电流值

　　遥控测量表明在消息处理期间，当处于运行模式时平均电流消耗为15 mA，当处于低功率模式时为2 μA。遥控器由流行的220 mAh CR2032 3V纽扣电池供电，每块电池能持续发送500万条消息。

　　遥控器只有在BCU RKE消息处理情况下才是活动的。考虑到电池泄露电流也会降低电池容量，电池寿命的估算就成为一项极具挑战性的任务。经验表明，遥控器件可用于BCU RKE应用演示，几乎在2年时间内不会发生电池故障。

　　小结

　　让我们按以下类别比较一下系统：

-硬件复杂性
-平均功耗
-其他优势

　　比较系统框图，我们可以推断出，系统1需要一个额外的+5V调节器和一个开关，前者用于MC33696电源，后者用于在低功耗模式下断开MCU和MC33696间的SPI SCLK线路。这些组件都是必需的。当应用处于低功耗模式时，SBC VDD和V2调节器关闭，MCU电源断开。电流消耗位于最低水平，因为+5V电源VDD和V2线路的电源断开。

　　在系统2中，情况稍微不同。由于维护+5V电源线路，因此器件要消耗能源。为了把功耗保持在合理水平，每个器件不得不进入低功率模式。相比之下，系统1不需要这种功能。

　　一方面，系统2从电池中提取更多电量，但另一方面，由于MCU拥有持续电源，它为用户提供更多灵活性。表3显示了系统唤醒程序的差异。在系统1中，唤醒只由SBC控制。系统2具有供应MCU优势，因此可利用其他唤醒源。唤醒流程更快，因为在电源稳定前无需等待。其他软件控制也可调谐系统1和系统2应用性能，以满足目标功耗和功能性。
　　Lx管脚可以是MC33742 L0、L1、L2和L3管脚中的一个。

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