5项未来有望市场化的汽车技术

帘气囊、侧安全气囊、膝盖气囊、安全带气囊，甚至有些气囊安装在座位的底部。

梅赛德斯-奔驰公司正在思考将安全气囊从被动安全技术转变为一项主动安全技术。

该公司正在试验这样一种气囊——安装在汽车底部，在车辆发生碰撞之前膨胀，降低车速，防止事故发生。这些气囊是车辆主动安全系统的一部分，其激活与否均取决于相关的传感器反馈的信息。气囊表层采用摩擦涂层，据称能够将车辆的制动力提升1倍。除了降低车速的功能外，车底气囊还能够将车身抬高8厘米，这么做是为了防止车辆在瞬间制动产生剧烈倾斜时，司机或乘客滑出安全带保护范围。

奔驰已经在该领域研究了多年，仍然处于实验阶段。那为什么说车底气囊或者说这类气囊有实用化的可能性？因为它们的工作是基于目前现有的驾驶辅助安全系统运行的。

5、储能车身面板

Exxon Mobil公司预计2040年之前，约有50%的新车将是混合动力车。从环保角度来看，这是一个好消息，但另一方面，电池会大幅增加汽车的整体重量，并且会占用内饰一定的空间。即便锂电池的技术得到提升，混合动力车仍然存在这个问题。为了克服该问题，储能车身面板便诞生了。

在欧洲，目前有一个由9家车企组成的研究团队正在对车身面板技术进行测试，并研发新型材料。相比现今的电池来说，车身储能面板具有更快的充放电效率。储能车身面板一般由聚合物纤维和碳树脂材料制成，其强度完全满足搭载于车辆的标准。

沃尔沃研究者认为新材料可用于电动车或油电混合动力车，从而减轻车辆的重量并提高其能量效率，同时延长了一次充电的行程。

研究人员对于该项新技术的前景倍感兴奋。得益于这种新型复合材料，未来汽车将能够从车顶、发动机罩乃至车门等部位汲取能量。甚至连卫星导航系统都可通过新材料外罩获得运转动力。

除了欧洲外，丰田汽车目前也在研发轻量化能量储存车身面板，不过他们在此基础上更进了一步。可以吸收太阳能并将其储存在轻量化面板中。

无论未来的储能面板具有能量储存还是兼顾能量收集的功能，汽车制造商们正在寻找新的方法让未来的汽车变得更高效、更节能。