适用于车辆间(V2V)应用的先进RF滤波器

AW 滤波器，且要内嵌在汽车天线之中。

Wi-Fi 和LTE 共存

Wi-Fi 和 LTE 通信在汽车中通常必须共存，因此要求两者能在不干扰的情况下同时运行。许多车型目前都被用作 Wi-Fi 热点，通过 LTE 数据连接，与外界进行数据交换，驾乘者也可能同时在其移动设备上使用。

最大的挑战在于 2.4GHz Wi-Fi 与LTE Band 40/41 之间的共存。Band40 是一种TDD LTE频段，在中国境内使用，Band41 则在中国和美国境内使用， 而Band7 主要在欧洲使用，也接近 Wi-Fi 频谱。LTE Band40 和 Wi-Fi 频道1 之间只有 1 MHz 的保护间隔，Wi-Fi 频道14 和 LTE Band41 之间也是如此。使用温度稳定型 BAW 滤波器，只需牺牲极小带宽即可实现 Wi-Fi 与两种频段的共存。

可靠性

对于用在汽车中的滤波器，可靠性是一个重要问题，因为汽车的使用寿命比其他移动设备要长得多。因此，比起其他商业应用，汽车滤波器应接受更广泛的测试和审核。美国汽车电子协会针对无源器件（例如滤波器）的 AEC-Q200 质量标准包括对高温和温度变化条件下的稳定性的严格应力测试、耐湿性，以及机械应力，例如冲击、振动和板子变形。

总结

随着各类无线设备激增，更多无线频段分配到更高频率，以及全球频谱管理仍然维持碎片化流程，RF 干扰抑制将变得更加具有挑战性。温度补偿型 BAW 滤波器（例如 Qorvo 的NoDrift 和LowDrift 滤波器）提供温度稳定性、高品质因数和陡峭过渡带，使得 BAW 技术能够满足汽车行业最严苛的要求。利用 BAW 实现良好的性能和可制造性并不容易，这需要拥有高超的流程控制力和独特的材料科学知识，汽车应用滤波器制造商还应展示产品在温度和环境压力条件下经过检验的可靠性。