ARM船载导航系统解决方案

近年来，随着我国改革开放的不断深入和全球经济一体化进程的快速发展，海洋运输业正在我国悄然兴起，国外诸多有实力的企业也看准了我国海洋运输优势，如全球最知名的三家航运企业－英国铁行集团、丹麦马士基集团、中远集团和青岛港集团日前签约，合资经营青岛港前湾集装箱码头。香港和记黄浦已同国内众多地方政府合资建立集装箱码头，如：上海， 宁波， 深圳盐田等。

长江内河黄金水道的开通，大大加快了我国水上运输行业发展，水上运输正成为我国经济发展的又一亮点。

为了能使运输行业，渔用行业有更先进，便捷的电子海图导航设备，同时可以为船舶交通事故提供各种海难数据，本公司将全力以赴开发电子海图系统，并尽快实现成果转化，为中国的航运事业贡献一份力量。

主要用途，性能

船载电子海图系统(eletricity chart system, 以下简称ECS)，是一种集成式导航信息系统，它在使用电子海图的基础上，完成综合的船舶驾驶任务。ECS可以把推算船位信息、卫星定位和无线电导航系统数据、海图信息和雷达信息集成在一起处理和显示，处理的结果传回到各种控制设备对船舶进行控制或以图像、声音、语言等媒体提示航海人员。也能根据航海人员的需求为其提供海图物标的咨询信息，如航标、障碍物和航道等的特征，以及整个航线上的航行条件信息（来自航路指南、潮汐表等），对航海人员选择最佳的航行时间和确定船舶的最大装载量都是大为有利的。ECS不仅能完成在传统纸海图上进行的作业，包括计划航线设计、距离和方位的计算、推算船位修正、定位计算、航迹显示等，而且还能解决新的问题，如船舶驶进危险区域时的自动报警、船舶避礁防浅、把电子海图同雷达图像叠加以提供更直观的避碰信息、海图的自动更正等。

本公司的船载电子海图系统正是在总结船用电子海图系统的结构、功能和应用的基础上提出来的，是一种高档的电子海图系统。它的功能更加完善并可取代纸海图。实践结果表明，ECS不仅是纸海图的等效物而且是未来自动化船舶的必要组成部分。

本公司产品主要面向商用船只，提供精确的电子海图（来源天津海司航保部），直观便捷的操作方式（超大屏幕），使用当代最先进的嵌入式系统（运行速度快捷），达到海运的工业级设计， 完全能符合商用船只日益增长的导航和安全需求。同时也将推出一款有商用机性能的渔用电子海图，改善渔业导航质量，打破渔用导航低端设备由国外品牌占主流的现状。

二、主要功能

1 海图显示

包括在给定的投影方式下合成和显示海图(在使用墨卡托投影方式时，可适当选取海图的基准纬度，以减小海图的投影变形)；以"正北向上"或"航向向上"方式显示海图； 以"相对运动"或"绝对运动"方式显示海图；随机改变电子海图的比例尺(缩放显示 及漫游)；分层显示海图信息(隐去本船在特定航行条件下不需要的信息)。

2 海图作业

在电子海图上进行计划航线设计（依照推荐航线进行手工设计或进行大圆航线计算）；以灵活的方式计算任意两点间的距离和方位（如利用电子方位线、可变距离圈等方式）；标绘船位、航迹和时间。

3 海图更新

能够接受由官方ENC制作部门提供的正式改正数据以及由航海人员从航海通告或无线电航行警告中提取的改正数据，实现ENC的自动和手工改正。

4 定位及导航

能够与计程仪、电罗经、GPS、Loran-C、测探仪、气象仪等设备连接，接受来自这些传感器的信息，并进行综合处理，求得最佳船位；能够进行各种陆标定位计算。

5 航海信息咨询

获取电子海图上要素的详细描述信息以及航行条件信息，如潮汐、海流、气象等。

6 雷达信息处理

ECS可将雷达图像和ARPA信息叠加显示在电子海图上，提供本船、本船周围的静态目标、本船周围的动态目标三者之间的位置关系。航海人员可据此判断避碰态势，作出避碰决策。同时，还能够在电子海图上检测该避碰决策可行与否。

7 航路监视

在船舶航行过程中，ECS能够自动计算船舶偏离计划航线的距离，必要时给出指示和报警，实现航迹保持。ECS还能够自动检测到航行前方的暗礁、禁航区、浅滩等，实现避礁、防浅。

8 航行纪录

ECS能够自动记录前12小时内所使用过的ENC单元及其来源、版本、日期和改正历史，以及每隔10秒的船位、航速、航向等。一旦船舶发生事故，这些信息足以再现当时的航行情况，记录的信息不允许被操纵和改变。也就是说，ECS应具备类似"黑匣子"的功能。

9多媒体人机交互

由于多媒体技术、视窗技术、超文本技术等的发展， ECS的人机界面将日趋友好，其出将图、文、声、像并茂，功能操作按键简化，并具有语言控制能力。

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