现场总线CC-Link的组织、通信协议和应用

事故中断网络运行。它还有非常高的抗干扰标准，为的就是在发生故障时，站仍然能够继续运行。即使一台控制器发生故障也不会引起生产中断，因为有备用的网络主站（即热备份）。
　　CC-Link现场总线具有两种开放现场总线技术：CC-Link安全和CC-Link/ LT。正如名称所指示的：CC-Link安全是一种专用的安全总线，具有IEC 61508标准定义的 SIL3等级，满足所有典型工业安全的要求；CC-Link/ LT是一个面向比特的网络设计，适用于按钮、传感器和执行器的部署，使之成为底层数字I / O高性价比的解决方案。
　　2.3 CC-Link IE工业以太网
　　CLPA提供的另一个关键网络技术是CC-Link IE：基于以太网的工业网络。工业网络发展的趋势是朝着工业以太网的方向前进，我们已经看到了几十种不同的工业以太网协议出现，运行在一个标准的以太网物理层上。然而，能够让CC-Link IE脱颖而出的是：目前它是唯一能提供千兆性能的开放工业以太网，具有固有的确定性。这给了CC-Link IE比工作在100Mbps（或更慢）的网络从效率上增加了一个以上的数量级。但是，速度还不是故事的全部，CC-Link IE还复制了很多RAS的功能和特性。有人可能会问，千兆的速度是否必要？今天，办公室以太网服务能够提供更广泛的功能，其速度从每秒数百千比特提高到千兆性能。因此，对工业网络的性能也有同样预期，这也推动了CC-Link IE的不断发展。
　　网络的发展主要由工业的生产来驱动，如平板显示器制造和汽车生产，企业需要处理大量数据，并且这些信息需要在整个工厂实时分享。举个简单的例子：一个典型的汽车组装厂，多数组装线有着各种各样车型的变化，每种车型还有巨大的、基于客户订单的可选件组合。跟踪哪些部件应该安装在哪台车上，是完成最终装配的一个数据密集型任务。 CC-Link IE具有这样的性能，提供实时的现场数据，这就是为什么越来越多的汽车企业在全球指定CC-Link IE用于他们制造的一个关键因素。
　　CC-Link IE是标准的工业以太网，有两种主要的提供形式：控制版和现场版。 CC-Link IE控制版是一种高容量、千兆光纤的骨干网，连接众多的应用控制器可以为整个生产设施提供通信链路。 CC-Link IE现场版使用标准的超5类（Cat 5e）电缆，连接控制器和现场设备。 CC-Link IE现场版还提供了不同的协议扩展，是其标准的一部分，其中包括了能源、安全和运动控制。这意味着允许在单一网络上实现安全、运动控制和能源管理功能，节省了安装成本并且简化了网络结构。
　　解决方案的最后一块是CC-Link和CC-Link IE产品的开发。很多美国公司都选择与领先的网络解决方案公司合作，如赫优讯、HMS、奥特拉（Altera）和瑞萨公司，这些公司把开放网络添加到他们的产品中。这些市场的领导者也是CLPA的合作伙伴，因此他们可以提供产品来实现CC-Link网络。
　　对于许多公司关键的一点是：他们已经使用的网络平台，能够支持CC-Link的网络。因此，他们能够很容易把这一前沿技术添加到他们的解决方案之中。
　　三、应用
　　纽约市隧道工程使用CC-Link网络
　　在纽约做项目可不是一件容易的事情：纽约人希望按时、一致和确定的结果 -- 因为，每个人都知道：纽约人不喜欢等待。在纽约市（NYC），一条新的连接长岛、曼哈顿和皇后区的长岛铁路隧道工程将大大改善这些NYC通勤人的交通流量。这个城市项目是一个理想应用案例：要在确保安全、高效的工作环境下，项目要在特定预定义的限制范围内完成。
　　罗宾斯（Robbins）公司能够建造世界级的隧道掘进机，以及运输和安全系统。罗宾斯承包了NYC项目的一部分，提供隧道掘进、输送系统和相关设备。
　　该项目需要使用隧道掘进机（TBM），需要镂空地表之下200英尺的多个隧道。必须掘进12.4公里的岩石 – 并移走所有产出的土石碎片。
　　需要精心设计输送系统

该项目需要使用隧道掘进机（TBM）镂空地表之下200英尺的多个隧道。必须掘进12.4公里的岩石，并必须移去所有产生的土石碎片。该项目的位置在纽约市中心的心脏地带，需要一个精心制作的系统，使输送机不断地把掘进机产生的杂物、或叫渣土，全部移走。

输送机系统几乎包括了所有常见的各种输送机，包括皮带输送机， TBM输送机，转移输送机，一台蛇形输送机，跟随掘进机不断延伸输送，一台可扩展冠式输送机，一台口袋垂直输送机，两台串级陆上输送机和一台径向堆。由于该项目的位置，挑战的部分是移出渣土离开隧道，送到一个存储区域，且不能中断附近交通的正常运营。最具挑战的设计元素是使用两台带箱桁架的陆路输送机，在北方大道（Nor