国内外机载WiFi技术一览

6颗卫星。铱星公司意在今后20年内与波音公司合作发射128颗铱星，从而将整个铱星系统使用寿命延长到2030年，并大大加宽系统通讯带宽，使数据通讯实现基于IP的点对点传输。  　　

铱星系统覆盖区域 　　

霍尼韦尔的Aspire 系列机载卫星通信系统是世界上性能最好的小型卫星通信系统。该系统分为铱星系统(Iridum)组件和海事卫星系统(Inmarsat)组件产品。 　　

国际通信卫星组织(Intelsat) 　　

国际通信卫星组织(INTELSA)是国际性卫星通信机构，由世界大多数国家出资设立，总部设在美国华盛顿，其宗旨是在全球范围内和一视同仁的基础上为世界各国提供高质量、可靠的公众卫星通信服务。Intelsat的HTS卫星系统由若干颗位于地球静止轨道的Epic系列卫星(如Intelsat 29e、33e等)构成，频段采用Ku，其中Intelsat 29e在2016年1月27日份发射升空，在3月28日完成在轨测试。Intelsat 29e卫星与Intelsat以前的卫星有很大不同，以前的卫星载荷是"硬连线"制造，卫星波束的联接方向和带宽分配在卫星发射后不能再调整。而Intelsat29e Epic卫星采用的是数字载荷，卫星上天后，在卫星的整个生命周期内可以根据地面通信需要的变化调整波束的带宽和波束联接。该系统的运行将为北大西洋的地区的机载卫星通信带来促进作用。  　　

目前，Intelsat已经宣布将为gogo公司的机载WIFI系统提供卫星通信连接服务。 　　

ViaSat宽带卫星系统 　　

2013年12月12日，美国Viasat有限公司宣布，已在捷蓝航空公司第一个航班飞机(空客320)上正式推出Exede空中宽带互联网服务，为乘客提供其承诺的下载速度12Mbps的高速宽带。基于Exede空中宽带服务使用一个创新的、高容量的Viasat Ka波段卫星系统，其服务品质和速度均超过其它航空公司目前在机舱的同类服务。该卫星系统使航空公司能够更经济的为航班上每位乘客提供一种持续的高速宽带服务。 
　　

随着ViaSat-3号超高容量卫星平台的推出——由三颗ViaSat-3号卫星组成并配备最新型地面网络基础设施，美国卫讯公司重新定义了卫星在竞争激烈的宽带通信市场所扮演的角色。ViaSat-3平台是美国卫讯公司为实现其雄心而迈出的一大步。前两颗卫星提供的网络容量将超过当前约400颗商用通讯卫星总容量的两倍。该平台向每颗卫星提供超过1,000 Gbps或1Tbps的网络容量以实现高速互联网，包括大规模视频流。 　　

美国卫讯Exede空中服务计划项目计划在2016年之前完成近400架民航飞机Ka终端的装备，其中Ka机载终端的性能是保证该项目顺利实施的关键。美国捷蓝航空和美联航已经正式推出该服务，相关安装工程正在持续顺利进行。 　　

三、国内外机载WIFI市场现状及趋势 　　

目前，全新模式的客舱WIFI无线娱乐系统已经被全球大多数航空公司所认可，而且也都在集中采取以优化系统的方式来提高自身品质的模式。 　　

国外的机载WIFI项目，始于十年前的"波音计划"，随着各种通信技术、安全技术的成熟，近年来国外的机载WIFI服务覆盖面越来越广。目前，欧洲、美洲和亚洲等地的几十家航空公司已经安装了机载移动通信系统，并且均成立了专门的运营公司正式进入商业化运作。国外的机载WIFI业务资费有几种典型模式：免费使用：香港航空、Jetblue Airways、Turkish Airlines、北欧航空公司和挪威航空公司都为乘客免费提供机载WIFI服务。按设备流量计费：新加坡航空有29.29美元/26MB和11.95美元/10MB两种套餐选择;阿联酋航空和阿曼航空则按设备数量收取费用;西南航空按照每台设备8美元/天的设备。按月计费：US Airways、AirTran、Delta、Air Canada等航空公司的机载WIFI服务都采取包月或者包年的计费方式，价格在40~50美元/月不等。按小时计费：Virgin America、Etihad、汉莎、Gulf Air等航空公司用小时计费，资费在5~15美元/小时不等。 　　

根据国外有关机构的统计，截止2015年，全球装配机载WIFI系统的飞机有4000余架，其中北美航空公司的飞机超过80%，其次是中东航空公司和欧洲航空公司。另外根据统计，目前美国现已有超过71%的民航飞机完成了机载WIFI系统的安装，另外还有7%的民航飞机正在进行机载WIFI系统的安装。而美国以外的民航飞机这两组数据仅为13%和12%，可见目前北美地区是机载WIFI普及率最高的地区 　　

图表：2015年全球装配机载WIFI系统的飞机数量占比　　资料来源：Global Industry Analysts,Inc.