详解实现自动驾驶的4个必要条件

随着目前汽车技术的不断发展，人们对于自动驾驶汽车的了解也变得越来越全面。但是对于自动驾驶汽车何时可以真正地应用到现实当中这一点人们一定会有各自不同的看法。而在2014年洛杉矶汽车展互联汽车世博会上有与会人员表示，要想自动驾驶汽车真正投入到实际应用中就必须对现有的汽车技术以及汽车基础设施进行改变，其中以上两者的改变一定是一个逐渐改变的过程。即便是目前已经成功推出了一种可以直接用于自动驾驶汽车的机电硬件设备，又或是在不久的将来很快就会推出一种可用于自动驾驶的机电硬件设备，那么该设备的成本以及消费者对其的接受程度都将限制其应用从而使得其不能得到广泛的应用。虽然在J.D. Power的一项调查中有大约24%消费者对各种形式的自动驾驶技术表达了兴趣。但是即便是在消费者表示愿意接受的情况下，相信也没有哪个城市愿意在无法确定是否可以收回投入的情况下贸然的投资自动驾驶汽车道路以及通信设备等基础设施建设。

各种形式的自动驾驶技术

实现部分自动驾驶功能的汽车首先需要配备的就是自适应巡航控制系统、自动刹车系统、车辆周围的摄像机传感器系统以及车道保持系统等，配备有以上系统的汽车才可以称之为具有部分自动驾驶功能的汽车。该类型的自动驾驶汽车在高速上行驶时就可以通过轻松设置从而实现惬意的自动驾驶旅行。当然需要注意的是在驾驶该类汽车时仍然需要集中注意力。目前在2014款和2015款车型中已经有大量的车型配备有以上部分自动驾驶技术。除以上罗列的自动驾驶技术外，自动泊车系统也是自动驾驶技术的重要组成部分。通过配备自动泊车系统等自动驾驶技术就可以进一步地推动自动驾驶汽车的发展。

虽然针对高速公路的自动驾驶技术早已应用到实际中，但是以上自动驾驶技术对于城市交通管理来说还具有节省驾驶时间的潜力。要想实现“车随心动”的境界不仅需要对城市交通进行重新布局而且还需要系统能够为消费者提供有效地节省时间的行驶方案。

此外，自动驾驶汽车还必须配备强大的车载通信系统。其中车载通信系统不仅需要支持车辆与实际网络的交流通信，而且还需要支持与云端的数据传输与接收。在此次汽车互联世博会上就曾针对该问题进行了讨论，目前关于该方面的技术已经有了一些小的发展。对于整个汽车行业来说目前最大的困难就是如何将日新月异的交流通信系统进行无缝集成，同时还要做到不同通信系统之间相互兼容，系统与不同车辆间也要相互兼容。最后，以上车载通信系统还必须能够抵御网络攻击从而保持系统的安全性。

近日，北美大陆集团推出了一款全新的远程信息处理平台。该平台推出的主要目的就是帮助解决通信系统的以上问题。其中，该全新远程信息处理平台是由北美大陆集团与思科公司联合研发推出的，思科公司在该信息处理平台的研发中主要负责平台安全方面的问题。根据大陆集团的项目工程师Zach Bolton表示，以上全新远程信息处理平台采用了最新的认证协议，其不仅在车载端进行了加密处理，而且在云端也进行了加密处理。该全新远程信息处理平台在进行自动驾驶交流通信时不仅可以兼容WiFi、3G和4G网络，同时其还可以兼容专用短程通信网络(dedicated short range communications，DSRC)。

怎样提升互联汽车性能?

其中关于互联汽车的性能提升主要涉及到以下几点：车辆安全性提高、车辆机动性加强、公共交通工作效率提升以及车辆环境影响降低等。

美国交通运输部推出的关于互联汽车项目第一发展阶段的发展纲要介绍道：“互联汽车的决策能力可以通过系统用户和系统管理者而得到改进。这样做的目的就是根据当地实际需求进行互联汽车应用部署，同时还可以为以后的跨社区跨地区的应用奠定基础。而在互联汽车推向全国时其还可以为其他地区的试点人员提供可以借鉴的经验。

互联汽车项目计划成为永久性的互联汽车试点内容，其将直接应用到车辆日常的操作当中，这样一来就可以为互联汽车试点扩张奠定了坚实的基础。为了能够在无政府资助的情况下也可以持续性发展，汽车互联项目正在寻求与其他机构的合作或商业类的合作等。只有通过与其他机构的合作或商业类合作才可能实现互联汽车项目的持续性发展。”

互联汽车第一发展阶段的主要目标就是为互联汽车项目提供一个平台从而对互联汽车的近期影响、时间部署以及预算安排得到一个可视化效果。除此之外，互联汽车项目第一发展阶段更为具体的目标就是开发一种完全创新的协同工作互联概念汽车，同时与项目伙伴建立合作关系，此外还要对降低技术、体制以及财务风险准备一项全面的