新型传感器提高汽车座舱舒适性
封装的尺寸约为1.5in，可以将光线、雨水、日照以及湿度传感器都整合在一起，Rosenmayr说道。 
在密封条中加东西总不是一件容易的事，你需要一定的空间才能够保证系统的正常工作，Otremba说道。密封条在生产的时候只能给传感器留有很小的空隙，只能采用细长的传感器。
不管传感器放置在哪个位置，它都要与微控制器进行通讯。传感器的传输速率很低，因此不需要通过LIN或CAN网络。
大多数传感器都采用点对点协议，比如SCI 或PSI，Hiligsmann说道。座椅传感器会采用LIN网络，不过其他传感器都采取与微控制器直接相连的方式，而微控制器再通过CAN总线进行通讯。
手势识别技术受追捧
“隔空取物”一直是魔术师在舞台上常用的手法，但是这种通过手势来完成一项任务的方式很快就将成为汽车上的一种功能。一些汽车制造商和供应商在努力开发手势识别功能，希望可以帮助驾驶员在不分心的情况下执行一些复杂的任务。
现代公司在其一些概念车上展示了通过手势识别来控制音响系统的方式，驾驶员可以通过简单的手势来调节音量大小。丰田和微软也在开发类似的技术。沃尔沃的Concept You通过红外摄像头来捕捉驾驶员的眼神，当驾驶员盯着系统看时显示屏会自动打开。
零部件制造商也在开发相关的技术，使这些姿势识别概念转变成现实。意法半导体和Melexis公司都在推广ToF（time-of-flight）摄像头的应用。这种红外摄像头与雷达有点像，只不过雷达是生成图像的，而它是探测动作的变化的。
ToF摄像头采用模块化的红外LED，在每次脉冲时都会添加一个时间戳，Melexis传感器市场经理Vincent Hiligsmann说道。通过测量光线抵达一个物体以及折返回来的时间，这些LED可以通过三角测量法来确定物体位置。其原理与动作捕捉系统探测人体移动类似。
虽然以上这些研究项目都是用于较大动作识别的，但是还有一些类似的技术可以用于触摸控制中。一些触摸屏现在都有了近距离感应功能，当传感器探测到有手或其他物体接近时，显示屏可以从睡眠模式唤醒。凯迪拉克用户体验（CUE）系统和2014款雪佛兰Corvette车型的触摸屏都带有手势识别功能。
零部件供应商也在增加这些近距离传感器的感应范围，这样驾驶员就不必动作很大，靠得很近，这对操控距离相对较远的中控台上的显示屏还是非常有帮助的。赛普拉斯半导体CapSense触摸屏传感器在一英尺（约30cm）远的地方就可以探测到手指。这样就可以实现让驾驶员通过上下翻动的手势进行菜单翻页等功能。(end)
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