特斯拉超级工厂动摇传统电力产业基础，要么合作要么死

“我读了很多关于 Elon Musk 和传统电力产业对峙的文章，但我觉得实情并不是那样的，他们之间其实存在很自然的合作互利关系。”这是在纽约联合爱迪生电力公司任电动车项目主管的 John Shipman 的看法。

加州的电动车普及率是全美最高的，加州现任州长 Jerry Brown 也制定了要在 2025 年投放 150 万辆零排放汽车的目标，在这场游戏里，传统电力产业是在场的。

“未来几年，电网的角色会变得更加重要，因为太阳能板、电池和充电站都需要接入这个平台。太阳能板不接入电网就像电脑没与互联网相连。”PG& E 发言人 Ellen Hayes 说道。

南加州爱迪生公司和 Sempra Energy 美国圣地亚哥电源行业协会（简称 SDG&E）目前已为建设电动汽车充电站投入了 5 亿美金。同时，他们也与 PG&E 联名签署了一项提议，放松对传统电网自建充电站的管制。

电网升级

但还有一个问题，传统电站能扛得住这么大的需求吗？

“电动汽车既可以是发生在汽车行业最美好的事情，也可以是最糟糕的事情。”SDG&E 高级副总裁 James Avery 说道。

Avery 预见到了大量电动汽车的涌入会给电网造成过重的负荷。SDG&E 计划投入 32 亿美金升级电网，为了鼓励电动汽车车主在电力需求最低的夜间充电，它已调低了收费费率。

南州爱迪生公司也计划至 2017 年投入 92 亿美元用于电网建设。爱迪生国际公司 CEO Ted Craver 说道，“我们当然要全力支持电力交通。”

改头换面

顺应潮流总没有错，传统电站应该向 Elon Musk 这个出色的企业家和创新者学习，他在创造电力产业的全新形态，传统电站应当想办法从中受益，而不是找罪受。