基于单片机设计的汽车防盗报警监控系统

电模块(ASIC)、闪存、ZIF连接器、天线接口六部分组成。作为TC35i的核心，基带处理器主要处理GSM终端内的语音、数据信号，并涵盖了蜂窝射频设备中的所有的模拟和数字功能。在不需要额外硬件电路的前提下，可支持FR、HR和EFR语音信道编码。

其它辅助电路

除了上述主要功能电路外，系统还包括一些辅助电路。它们主要是：3.3V稳压电源(CT-298开发板上的稳压电源提供的电流有限，不能负担整个系统的供电)，由TI公司的TLV2217-33LDO和一些电容构成，能够提供500mA的电流;串口电平转化电路(方便与TC35i进行连接通信)，主要由MAXIM公司的MAX3232构成，提供TTL电平与232C电平的转化;LED指示灯驱动电路以及按键电路等。

系统软件

系统主要包含四种工作状态：停车状态、行驶状态、被盗状态和被抢状态。单片机首先判别停车状态和行驶状态，这主要依靠密钥识别技术实现。密钥识别有很多种，本文设想采用射频识别技术(RFID，RadioFrequencyIdentification)。它的基本原理是利用射频方式进行非接触双向通信，以达到识别目的，并交换数据。RFID系统的射频卡和读卡器之间不用接触就可完成识别，通过对RFID卡进行读写操作，可实现对各类物体或设备(人员、物品)在不同状态(移动、静止或恶劣环境)下的自动识别和管理。RFID卡可存储128字节的数据，前4字节为ID号，该ID号是全球唯一的，可作为车主身份识别标志，剩余字节可用于存储一些辅助的校验信息。

在停车模式下，单片机会依次检测振动信息、倾角信息、车门信息、点火信息、人员信息是否正常，系统将综合上述信息判断车辆状态。如果判断结论为车辆被盗，则系统进入被盗模式。系统会首先将信息发送给车主，然后将控制权交予车主，车主可以查询车辆的位置、车内的人员信息，还可以进行启动高分贝声光报警，关闭发动机、断油断电等操作。如果结论是车辆正常，则系统回到起始状态，再次循环。在行驶模式下，系统将不断查询求救按钮是否按下，一旦求救按钮按下，车辆将进入被抢模式。系统会首先将信息发送到指定的手机号码上(例如车主朋友)，然后控制权交予控制中心(通过指定的手机号码)，控制中心同样可以执行上述控制操作。

振动、倾角信息的提取和判别

由上文可知，我们需要从加速度信息中提取出以下三种信息：撬锁时车体振动、车门打开时的加速度信号、车辆的倾角变化。它们的波形如图3所示，在正常情况下，如图中的平稳区所示，X、Y、Z三个方向的加速度基本不变(但是有轻微的扰动)。有人撬锁时，加速度值会出现一个减幅震荡的过程，震荡的周期很短，只有十几毫秒。而在车门打开的过程中，加速度值会出现一个很大的变化，并且持续的时间较长，能达到上百毫秒。