浅谈车联网

　近日，2016中国(广州)车联网创新发展论坛隆重召开，现场集结行业专家围绕各自细分领域共同探索车联网的深度价值。来自StrategyAnalytics的全球汽车行业高级分析师李建宇作为开场第一位嘉宾，从以下方面分享了车联网现状及未来趋势报告，分别是：对前装车联网市场和整车架构的探讨、软件操作系统话题探讨、典型汽车市场案例分析以及消费者对车联网的认知。

　　一、前装车联网市场趋势

　　2016年我预测中国市场达到19%的渗透率，也就是19%的新车会搭载前端联网模式，我们预测相比其他同类公司来说略微乐观一些。在2020年这个数字会达到49%，全球达到55%。2013年中国会达到67%，届时将成为全球最大的车联网前装市场。　　

　　各地区前装车联网市场占有情况概观

　　几个月前中汽研发布了"十三五"汽车产业的报告，作为新车来说，从政府层面预计产销量到2020年达到三千万，希望我们国内自主厂商达到60%的销售占比。回顾一下过去，去年国内销量占比，合资车厂占到57.5%，国内42.5%的销量。2016-2020年大概增长接近20%才能达到国家规划预期的效果，至少可以看出，从国家顶层设计和规划层面来看到，希望我们国产自主车厂占据越来越重要的地位。

　　二、车载电子前端趋势预测

　　回顾一下车载电子前端趋势。第二代1998-2006年时期，这里面基本上分离器件多，因为硬件处理能力很弱，不同功能需要不同硬件来处理。

　　到第三代2005-2010年左右，主要是因为处理器相对比较强大，车机扮演着主要的作用，导航、功放单元是主导。

　　现在是第四代，除了车机外，更多是增加联网能力，使车联到网络里去，不管通过T-Box形式，还是通过连接性单元形式，通过手机流量联入网络，都是有联网能力的。　　

　　车载电子前端发展情况

　　未来趋势

　　下一代趋势是怎样的?更多是2018年后，会有智能天线的设备出现，把更多通信能力，包括V2V、V2X的能力集成进去。同时由于车载的空中部件升级，会与车身相关的，都会以以太网联到智能天线里去，实现对车进行升级。

　　说到远程升级，我们对全球远程升级厂家做了一个跟踪，目前特斯拉是黄线，所有的ECU都可以做成新的，前不久做了驾驶包更新，我们传统车厂里，捷豹、路虎今年年底会进行全车空中部件的升级，包括福特、宝马、奔驰车厂有相应的集合。

　　各厂家远程升级情况

　　三、软件操作系统

　　从我们的观察来看，2015-2017年，操作系统呈现增长趋势，QNX操作系统全球市场是主导，不同的颜色在全球市场分为不同区域，蓝色表示北美，红色是欧洲，绿色是中国。QNX在全球市场都有增长，其中微软在全球市场是在减弱的，最主要是因为福特公司从SYNC二代到三代，由微软替换成QNX。

　　另外Linux成为除了QNX以外的第二选择，包括私有云的Linux，也包括了开放的Linux等其他产品，其他类别放到其他操作系统里去，包括实时操作系统的产品。　　

　　各地区操作系统需求情况

　　我们把代表性15家车厂，他们采用的操作系统这三年的情况做了一个统计和预测。QNX依然很强，在福特、通用、现代、大众、宝马，QNX用得最多，其次微软大多数车厂都有下降使用趋势，因为微软不再支持车联网应用。Linux主要用在奔驰、现代、雪铁龙、日产、上汽，包括安卓主要在现代、日产都有使用。　　

　　15家代表车厂操作系统使用情况

　　在国内我们看到的趋势是，以前用windowsCE比较多，逐渐切换到安卓系统的会多一些。还有YunOS下一步也是趋势。我们列了几家有代表性的国内车厂，下一步由windos切换到安卓的会多一些。　　

　　国内OEM软件供应商一览

　　对于操作系统，我们把所有前端操作系统都列了出来。我们从两个层面分析，一个是通过这个操作系统，对于我们车厂以及对于一级供应商、硬件车机供应商，还有对消费者认识的价值，QNX在2B这一块，对供应商这一块比较强，是得分最多的。对于消费者来一块，黑莓手机基本用得很少，逐渐是弱化趋势。对YunOS来说，实际效果和实际生态方面，局限于个别的车厂，比如说上汽这样的车厂，其他的供应商关系也在成长中。　　

　　前端操作系统比较分析

　　四、典型前装车联网代表性企业情况

　　梅赛德斯-奔驰在不久前发布全球战略，包括所有车联网和出行相关的产品，都做了统一的打包。在不同的区域，北美、欧洲、中国，以前车联网战略名称都是不同的，它通过梅赛德斯奔驰me统一做了打包。

沃尔沃，它的产品OnCall，包括紧急救援、车辆故障诊断这方面的服务做十年免费，通过手机连接的系统是三年免费，使用爱立信互联车辆