太阳能路灯智能控制系统设计

摘要：设计了一套太阳能路灯智能控制系统，该系统应用了红外控制和光控，白天太阳能板给蓄电池充电作为供电能源，灯不亮；在晚上，由红外控和光控来实现人来灯亮，人走灯灭的效果。电路具有蓄电池过充、过放保护功能，当充电电压高于电池的最高阈值电压时，保护电路动作，太阳能板不对蓄电池充电；当蓄电池放电两端电压接近最低阈值电压时，保护电路使电池不再供电，以此来保护电池，延长其使用寿命。在阴雨天或电池处于过放状态时，电池不供电，自动转为后备电源供电。
关键词：太阳能；路灯；智能控制系统

0 引言
自哥本哈根气候峰会召开以来，环保节能为当今世界热点话题，节能减排，已不仅是政府的一个行动目标，而且还能给企业带来经营上的收入，让城市居民能获得一个较好的生存环境。节能减排更是一个人类解决环境问题的必经之路。我国节电潜力仍很大。在工业领域，通过电力电子技术的开发和应用及对风机水泵等电力拖动系统进行优化，可取得显著的节电效果；在建筑物用电方面，全面实施建筑物的能效标准，特别是改进空调制冷和取暖技术和系统的能效，将有巨大的节电效果。高效照明和提高家庭、办公用电器的能效也有巨大的节电潜力。采取多种措施，推动节能节电不仅可取得好的经济效果，还可节约电力建设投资，减小电力建设风险。如果在产业产品结构调整方面加强引导，使我国的经济结构尽快向低能源强度方向转变，同时加强节能，全面提高能效，我国可能以低得多的电力消费增长，达到GDP翻两番的经济增长目标，同时带来环保、经济效益、能源安全等一系列的效果。电力系统要全面开展以节电和负荷管理为目的的需求侧管理。
太阳能不仅拥有良好的经济前景，且随其产业化的发展，将提供越来越多的就业机会。因此太阳能光伏发电市场发展前景相当广阔，已经引起了世界发达国家的高度重视。
与发达国家相比，中国的光伏发电产业发展缓慢，各种光伏材料的发展也相对落后。现有的路灯大多都是市电供电，以太阳能作为能源的路灯应用不够广泛。基于这一背景，设计了一款太阳能路灯红外控制自动感应照明智能控制系统，除了用太阳能供电外，还添加了红外控制和光控这一其他太阳能路灯都没有的智能控制系统。作为一种应用电子类的智能化方案，期望为高校、政府部门、街市等各个公共场所路灯照明设备的智能化管理和能源节约提供方便或帮助。

1 系统原理及电路
太阳能路灯智能控制系统主要由电源、蓄电池过充和过放保护电路、红外控制及光控电路以及灯具组成。
电源分为电池电源和220 V市电经AC-DC转换电路后的稳定电源。AC-DC转换电路主要由变压器及集成稳压管构成。蓄电池过充保护电路是一个简单的由稳压二极管、三极管及电阻构成的电路，而在太阳能板给电池充电时为防止电池对太阳能板反向充电，需在太阳能板和电池之间接一个二极管。蓄电池过放保护电路的主要元件为滞回比较器和继电器。由滞回比较器来判断电池是否达到过放状态，由继电器作为选择开关，来选择用电池供电还是后备电源供电(电池在过充状态时和阴雨天气时)。红外控制和光控电路主要组成部分是红外探头、数字电路及光敏电阻，而红外控制部分可以集成一块芯片，即BISS001芯片。灯具有照明灯具及演示时的指示灯。由于设计的是草坪灯，照明灯具需要足够的亮度，可以选用由81个发光二极管构成的现成的灯具。指示灯用简单的发光二极管即可。
根据以上方案，总体框图如图1所示。

此系统有两点节能之处：第一，使用太阳能电池板发电作为能源，实现路灯照明的零损耗；第二，后续电路中使用光控及红外控制节能系统，实现人到灯亮，人走灯灭的效果，同时在连续阴雨天气下，使用后备电源220 V供电，保证电路正常工作。
白天，光控开关电路处于打开状态，后续控制电路不工作，路灯不亮；晚上，光控开关电路自动闭合，当行人路过，被红外探测器检测到，红外控制开关闭合，路灯亮起，同时时延电路启动，数十秒后路灯自动熄灭。当遇到连续阴雨天气，太阳能蓄电池电压过低，达到低压控制开关开起阈值时，开关自动闭合，电路切换到220 V市电供电，经过AC-DC转换电路，将稳定的直流电源输送至光控开关电路，以实现取代蓄电池供电的目的，同时也实现了节能的效果。
1．1 过充保护电路
为防止电池过充电，影响电池的使用寿命，设计了一个简单的电池过放保护电路。
原理如图2所示，图中的Q1、D2、D1组成保护电路，其中D1(1N4743)为稳压管二极管(+13．5 V)，D1和D2共同组成三极管Q1的偏置电路。R1是Q1管的限流电阻。电路外接充电器充电时，如电池的最高阈值电压在14．4 V左右，在充电初期蓄电池按常规的欠压状态慢慢上升，当电池电压达到稳压管D1的击穿电压时，D1管开始导通，此时Q1管也导通，促使A、B端电压下降，设置合适的参数使电池两端电压最高值不会大于14．4 V。在蓄电池已充满时保护电路会使蓄电池处于涓流充电状态，这就使电池具有充电保护功能。