2.1现状与分布
手持式红外测温仪一般分布在车辆运输部门,主要用来测量车辆运行中车轴、轴瓦的表面温度。也叫铁路专用轻便型红外测温仪。济南铁路局共有6个车辆段,每个段大约有200把左右,总计1000把上下。该仪器的状态好与坏,直接影响到铁路运输按全。
2.2检定情况
我所在1998年根据本局实际需要和铁道部的要求,最早建立铁路专用轻便型红外测温仪标准,并通过部标准所考核合格后,依据JJG(铁道)149-2005铁路专用轻便型红外测温仪检定规程,开始开展检定工作。在这几年的计量检定量传工作中,确保了本局的在用轻便型红外测温仪的受检合格率达到98%以上,为铁路行车安全起到了重要的技术保障。在做到科学、准确、高效的同时,也获得一些宝贵的经验,并发现目前存在的一些问题,现供大家一块探讨。
2.3存在的问题
2.3.1质量参差不起。手持式红外测温仪虽然发展了很多年,但是由于国内外生产厂家众多,而真正取得计量产品生产许可证的企业仅有几家,所以流入市场上的测温仪在质量上面就存在着较大的差别。
如:有些测温仪外壳设计上不合理,使用起来很不方便;按键开关、电池弹簧片质量差,使用寿命过短;聚光透镜的位置过于靠前,很容易造成人为地损坏和摔坏;测温准确度低,产品说明书给出的准确度等级往往低于实际产品的准确度等级,达不到规定技术要求。所以对这些质量差的产品必须设一道防线,就是要经过计量部门检定合格后再进行使用。
2.3.2要正确选择合适的温度范围。红外测温仪的测温范围各有不同,根据不同的使用场合和工况选用不同的适用温度范围。依据依据JJG(铁道)149-2005检定规程,铁路专用轻便型测温仪的温度范围在25～150℃,也就是说选择-18～400℃的测温仪就能满足测量轴温的需要,定在这个温度段的测温仪经黑体辐射源检定,一般误差小于允许误差。如果测温仪的温度范围越宽,不但价格昂贵,而且用来测量轴温也会产生较大的误差。
2.3.3使用方法要正确。测温仪除了发射率以外,还有一项技术指标是光学分辨率(D:S)。即测温仪探头到目标之间的距离与被测目标直径之比。如果测温仪远离目标,而目标有小,应选择高分辨率的测温仪。在测温时,根据光学分辨率和被测目标,视场应小于或等于被测目标,否则测量就有误差。一般测温仪的视场小于被测目标的50%为最好。
2.4.4注意事项。(1)测温仪在长期不用时,应把电池取出,并放在干燥阴凉处;(2)不能用测温仪测量超出温度范围的物体,以免损坏测温传感器;(3)仪器要轻拿轻放,不得随意触摸聚光透镜,以免损坏或能脏透镜,造成人为地测温误差;(4)不能用激光束照射人的眼睛,造成眼球损伤。
2.5计量管理
《计量法》中规定计量检定分为首次检定、后续检定、和使用中校验。首次检定是指新购置的仪器第一次送到计量部门检定,称为首次检定。有些单位和个人对计量法认识不足,认为新买得的产品,有出厂合格证就够了,不需要检定也可以,这种思想观念是错误的。假如你买的产品是某家企业生产的,而该家企业的黑体辐射源不每年送国家计量技术部门进行检定,没有溯源到国家计量基准,可想而知,这家企业生产的产品也绝对不合格。对这种新买的产品,我们还敢用吗?就是说新买的产品,一定也要进行计量检定。后续检定是指计量器具首次检定后的任何一种检定,包括强制性周期性检定和修理后检定。计量器具按时间间隔和规定程序,规定一个周期检定一次。由于计量器具在整个周期使用范围内,仪器受自身电子元器件老化和一些不明原因地损坏,造成仪器的的技术参数发生变化,影响到测温准确度,因此必须进行周期检定。使用中校验是根据客户的要求在使用周期范围内发现该仪器由于使用较频繁,对该仪器的测温准确度产生怀疑,不能确定是否合格,决定送到计量部门进行检定,称使用中校验。总之,站段计量管理人员,应根据本单位的实际状况,建立台帐、制定和合理安排各项计量器具的检定周期,确保本单位的计量器具都在受控状态下,按照各种管理办法,始终保持计量器具处于良好的技术状态。
