用于牵引变流器的电力电容器:在快车道上

行时的切换频率越来越高。

体积小，功能可靠

爱普科斯谐振电路电容器中注满了菜籽油，使其热分布特性优于干铸造材料。采用油浸法，电容器薄膜可承受高达240 V /μm的电场强度，从而在内部可形成高能量密度，实现了高度紧凑的外壳尺寸（340 x 600 mm x 165 mm³）。通过将该电容器焊入不锈钢体，该产品可承受高达8300 V交流电压峰值。

本产品系列十分可靠，得益于其优化布局是其中一个原因。它拥有20万小时的使用寿命，相当于可连续运行约23年，从而远远超出EN50155的要求。此外，MKK DCI电容器具备十分稳定的电容值：在正常工作条件下，在整个运行寿命期间，其电容下降幅度也大大低于3个百分点。

尽管受到列车不断冲击和震动，MKK DCI电容器的电气性能也将在-40到+70℃的温度范围内保持不变。本产品符合铁路运营要求相关标准，IEC 1070。

IRIS认证工厂

谐振电路电容器刚设计完成，西班牙马拉加TDK-EPC工厂便着手生产样品，在第一批样品中，有一部分用于测试使用寿命以及进行电气和热感认证，而其余部分则试用于西门子牵引变流器，并随后根据中铁规格进行检查和测试。作为全球一流的工厂之一，马拉加TDK-EPC工厂通过了基于ISO9001认证的欧洲铁路行业联盟IRIS标准。而位于印度的纳希克工厂也于近日通过了IRIS认证。

鉴于高速列车和货运机车领域市场的发展，我们正在印度和中国建设电力电容器生产基地。这些工厂不仅将满足当地国有铁路部门的订单需求，重点是还将迅速灵活地满足客户需求。

除谐振电路电容器外，TDK-EPC还可供应Velaro CN列车用牵引变流器所需其它多种电容器，比如IGBT电力开关滤波器或电路用电容器。

电力电容器发展趋势

原则上，为Velaro CN用谐振电路电容器不仅适用于高速列车，凭借其超长寿命，也适用于所有货运机车和列车组。此外，可调谐谐振电路还是跨境交通用电轨车的理想选择（例如，中欧和斯堪的纳维亚半岛部分地区使用16 2/3 Hz，法国使用50 Hz）。

MKK DC/DCI电容器的设计使其外形尺寸特别适合相关应用，从而使变流器中电路布局得以简化和优化。这可通过低插入高度的矩形薄膜电容器来说明：其占用面积与IGBT电力开关尺寸完全对应，从而不仅节省了空间，还省去了变流器内的连接线，最终在降低系统成本的同时，还提高了可靠性。

2009年3月，中铁再次下单，订购100列基于CRH3的高速列车，要求每列车有16节车厢，这意味着新型列车长度将是原型号的两倍。以350公里/小时时速计算，北京至上海这段1300公里的旅程将降至约4小时。新型CRH3列车也将使用TDK-EPC产谐振电路电容器。