充电电池的研发呈多样化，更加注重安全性能

丰田已试制出了采用这种固体电解质的电池单元。该公司在2011年10月举行的“第52届电池研讨会”上就其试制的单元发表了演讲，演讲题目为“采用高离子导电体Li10GeP2S12的全固体电池的特性”（演讲序号：4C21）（图5）。解决了此前全固体电池存在的大电流放电问题。测试结果显示，可实现50C的高倍率放电。

　　图5：离子导电性与电解液同等的全固体电池

　　丰田试制出了采用固体电解质Li10GeP2S12的全固体电池，这种电解质具备与电解液同等的离子导电性（a、b）。试制的电池单元可实现50C的放电倍率（c）。与此前开发的固体电解质相比，具备高输出功率特性（d）。

　　测试时，采用了由碳材料混合而成的电池单元，正极使用钴酸锂（LiCoO2），负极使用钛酸锂（Li4Ti5O12）。正极材料LiCoO2在包覆可降低界面电阻的铌酸锂（LiNbO3）之后，与固体电解质混合在一起。

　　这种电池存在的课题是，除固体电解质外，还存在较大的电阻因素，这会对高倍率特性带来巨大影响。丰田今后打算从被覆在正极材料的LiNbO3、负极电阻以及正极或负极电子通路等的影响中找出问题的原因所在。

　　如果能够解决此类问题，估计就能利用固体电解质，使安全性更高、容量更大的锂电池实用化。