基于合成扼流圈的开关电源EMI滤波器设计

3试验

为了验证合成扼流圈的实际使用效果，我们分别设计了应用传统扼流圈的滤波器与应用合成扼流圈的滤波器，两者磁芯以及电感电容参数相同，并目_对两者进行了噪声衰减的比较试验，试验结果如图8所示。

本文选用北京某公司功率为12w的12v转士is v开关电源作为待测试的电源模块。由于此滤波器用于车用DC/ DC变换器控制电路板上，因此采用整车及零部件所遵循的CISPR2s电源线输入端传导骚扰电压标准作为本试验的衡量标准，扫描频率从1sOkHz到108MHz。其中，图8a为共模噪声频谱图;图8b为差模噪声频谱图;

图·为合成噪声频谱图。

从图8可以看出，根据本文所述的方法设计出来的滤波器能有效地衰减开关电源的EMI噪声，使其满足相关的EMC标准。由于合成扼流圈在一定程度上消除了传统扼流圈由于分立共差模电感问存在较长的引线所造成的分布参数对于滤波性能的影响，并目_优化了线圈绕组，因此使其与传统扼流圈相比，在滤波性能上有了进一步提升。由图8可见，其插入损耗在某些频率段提高了3 } s dB, A一经其衰减之后的噪声相对比较平滑。

4结束语

经分析与试验，本文提出的基于合成扼流圈的开关电源EMI滤波器设计方法是正确的，能有效地改善滤波性能。

基于合成扼流圈的开关电源EMI滤波器设计方法已成功地应用在燃料电池轿车用DC/ DC变换器的控制电路板设计中，该方法亦可用于其它类似的产品设计中。