简析中国锂电芯的市场前景

　　引言

　　谈到手机锂离子电芯生产，一开始可能想到的是日本产业化的机械流水生产线，NOKIO、MOTOLROLA的标准供应商等。但随着发展中国家通讯产业的迅速发展，中低端手机锂电芯的国际市场需要量突然膨胀，使得各PACK手机电池制造商不得不在全球范围内寻找低成本的锂离子电芯。日本高投入，高成本的锂电芯反而在这个市场上失去了竞争性，而主宰这个中低端锂电芯市场的生产厂商们想要争得自己的利润就必须依靠严谨合理的国际物流管理与运用恰当的货运代理。其中能通过国际物流经验，适配的货运代理，实现将锂离子电芯的生产线建设在中国大陆内地的做法，成为这个市场上最强有力的竞争者之一。

　　1 中国锂电芯市场

　　为什么把中低端锂电芯生产线建设在中国。尽管手机成熟的市场有90%被NOKIO、MOTOLROLA、三星等国际知名品牌所垄断，其配套的高端手机锂电芯供应商十分有限，其基本上放弃了中低端通讯市场的手机锂电芯生产。而发展中国家通讯市场在2006年后逐年递增速度的速度让中低端手机市场充满了潜力，据2007年中国锂电芯贸易数量上看包括国内PACK电池厂家，每日B类锂电芯需求量约有500万只，其中一半贸易是出口至拉丁美洲，非洲，东南亚等发展中国家。中低端锂电芯的生产除了考虑技术上的因素外，最重要的是通过合理的物流渠道，以较低成本获的生产原材料，并将产品能及时顺利的输送到PACK电池商手上。

　　a 中国，作为目前的世界加工工厂，原材料配套的供应商能及时的满足锂电芯各类原材料的供应，毋须涉外进口原材料，有效的减少了国际物流成本；

　　b 中国国内物流产业近几年的高度发展让各原材料商能顺利及时的将原材料提供给锂电芯生产厂商；

　　c 中国在信息和通信技术推动的全球信息大交流把不计其数的产品展示给国际消费者，刺激了全球范围的需求，形成全球范围内越来越同步的市场。使得大量的国际PACK锂电池制造商都把焦点集中在了中国，买方市场异常活跃。

　　d 中国是国际物流集合的平台。

　　自20世纪70年代中期，我国首次引入“物流”一词以来，在中国已有了较大的发展。 目前我国已经在交通、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展。在交通运输方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五个部分组成的综合运输体系，在运输路线和场站建设方面以及运输车辆及装备方面有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物质、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。在信息通信方面，我国也已拥有包括分组交换数据网（China PAC）、数字数据网（China DDN）、公用计算机互联网（China Net）和公用中继网在内的四大骨干网络，其覆盖全国市以上城市和90%的县级及大部分乡镇，并连通世界主要国际信息网络，使得EDI、MRP、MRP、GPS等技术能顺利的应用在物流信息交流、管理和控制上。包装与搬运设施方面，现代包装技术机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用，能很好的完成物流运作中的包装和搬运要求。

　　2 中国锂电芯物流优势

　　其次，为什么可以利用物流优势将锂电芯生产线建设在中国内地。针对中国现期在内地的各项优惠政策，可以用相对较低的投入取得在内地的厂址建设，在人工成本和能源消耗成本上也会取得较大的优势。运用“前店后厂”的经营模式，将采购和销售的窗口设置在国际物流密集的沿海开放口岸，让国际锂电芯贸易商能比较方便顺利的直观接触到锂电芯成品，贸易订单可以直接在“前店”进行签署。通过订单下达“后厂”的生产计划，按计划准时足量的完成生产任务。建设锂电芯生产线在物流上需要解决的重要问题有：

　　a 供需海量信息的及时反馈和处理。

　　通过采购销售部门在前沿对信息的捕捉，基本能及时的掌握行业内的各项报价，包括原材料价格，成品市场价格。另外，通过电子商务获取更多的贸易信息，用信息技术战略武装整个采购和销售部门来指导生产线的运行。

　　b 原材料的采购及运输。

国际原材料供应商厂址分布较宽，但相当一部分都将销售代理部门设置在中国沿海开放口岸，供应商销售的集中方便了采购部门进行价格和质量的比较，择优选取符合订单产品要求所需的原材料。原材料的运输，由供应商寻找货运代理，采用EXW类别，直接将原材料发往内地生产线进行加工。通过物控部门，掌握生产采购周期，按生产计划及时进行原材料订单的下达，能顺利的完成采购任务。三、产品出货到位及运输。产品出货可以直接寻找货运代理商进行代办，也可以利用便利的公路，铁路，